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[单项选择]自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。
A. 中继阀
B. 工作风缸
C. 作用风缸
D. 均衡风缸
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，单机列车管的压力空气排零时间在（）以内。
A. 1s
B. 3s
C. 5s
D. 10s
[单项选择]在JZ-7型空气制动机中，中均管和列车管漏泄时，可将自阀置于（）来判断。
A. 运转
B. 过充位
C. 手把取出位
D. 紧急位
[单项选择]当列车管减压量大或降至零时，通过（）使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。
A. 充气阀
B. 一次缓解逆流止回阀
C. 转换盖板
D. 保持阀
[单项选择]JZ-7型空气制动机分配阀的（），当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间。
A. 充气阀
B. 一次缓解逆流止回阀
C. 转换盖板
D. 保持阀
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）。
A. 170kPa
B. 210kPa
C. 0
D. 240～260kPa
[单项选择]当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。
A. 自阀调整阀
B. 分配阀紧急部
C. 自阀放风阀
D. 分配阀紧急部与放风阀同时动作
[单项选择]当JZ-7型空气制动机中均管漏泄时，自阀手柄置于前五位，列车管充气速度缓慢，而排气速度增快，其故障现象与（）漏泄时相同。
A. 列车管
B. 中继阀排气口
C. 均衡风缸
D. 工作风缸
[单项选择]JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（）。
A. 5～15kPa
B. 25～35kPa
C. 35～45kPa
D. 50kPa
[填空题]J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，白阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏，
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。
A. 作用风缸
B. 工作风缸
C. 紧急风缸
D. 降压风缸
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。
A. 工作风缸
B. 降压风缸
C. 作用风缸
D. 制动缸
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。
A. 第一缩口风堵
B. 第二缩口风堵
C. 充气限制堵
D. 紧急部排风口
[单项选择]JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时，自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
A. 制动缸管
B. 均衡风缸管
C. 制动管
D. 紧急风缸
[填空题]JZ-7型空气制动机自阀置于运转位、单阀在制动区时，（）向单独作用管充气，使作用阀处于制动位。
[填空题]J2-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时，自阀制动（），单阀制动无效。
[填空题]列车制动机为一次缓解型，J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（），严熏时甚至会导致发生列车放事故。
[判断题]J2-7型空气制动机自阀手柄制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气时为通路8a半堵。
