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[单选题]备降机场的最低天气标准：对于至少有两套能够提供不同跑道直线进近的可用进近设施的机场,其进近设施能提供直线NPA程序、直线APV程序或直线I类PA程序,应选择两个服务于不同适用跑道的进近设施,在相应直线进近程序的DH或MDH较高值上增加（）,在能见度较高值上增加（）。
A.200英尺；1/2英里
B.200英尺；1英里
C.400英尺；1/2英里
D.400英尺；1英里
[单选题]进近期间,选择第二部自动驾驶建立双通道自动驾驶进近的最小高度是多少?
A.无线电 1500 英尺
B.无线电 2000 英尺
C.无线电 500 英尺
D.无线电 800 英尺
[单选题]在双通道进近期间,航向道和下滑道都截获后,以下哪种做法不能退出进近方式?
A.按压起飞/复飞电门
B.重调甚高频导航接受机
C.脱开自动驾驶并关断两个飞行指引
D.脱开自动油门
[单选题]备降机场的最低天气标准：对于至少有一套可用进近设施的机场,其进近设施能提供直线NPA程序、直线APV程序或直线I类PA程序,或在适用时可以从仪表进近程序改为盘旋机动,MDH或者DH增加（）米,能见度增加（）米。
A.60；800
B.120；800
C.120；1600
D.240；3200
[判断题]在夜晚、节假日期间以及异常天气等特殊情况下可以实施动火作业,必须办理作业票。
A.正确
B.错误
[单选题]在进近期间，无线电高度表（RA）向A/T计算机传送无线电高度数据。该数据在低于2000英尺时的作用是：
A.用于A/T进入进近方式
B.用于预位复飞方式
C.用于确定落地断开
D.用于进入拉平方式
[单选题]ILS 进近期间,机组注意到绿色的 RADIO 和最低基准/高度变为琥珀色并闪动 3 秒,这表明:
A.飞机高度已经下降低于 1000 英尺
B.无线电高度数据不可靠
C.飞机高度已经下降到低于所设定的最低高度
D.遭遇到风切变
[单选题]当最新的天气报告表明该机场的 RVR/VIS 低于仪表进近程序规定的最低标准时,飞机不得飞越 继续进近;
A.IAF
B.IF
C.FAF
D.距接地点 8 海里
[单选题]HUD标准Ⅱ类精密进近的最低天气标准是( )。
A.DH 30m，RVR300m
B.DH 30m，RVR350m
C.DH 35m，RVR350m
D.DH 35m，RVR400m
[单选题]在正常进近中，与机场状态和障碍物无关，对于双发飞机着陆，除考虑规章要求的爬升梯度。 在进近期间，营运人还需要考虑（ ）公布的梯度。
A.机场进近图
B.机场标准离场图
C.机场平面图
D.机场A型图
[多选题]中雨或大雨天气条件下的进近要求有:
A.气象报告显示着陆跑道区域可能存在中雨或以上降水条件时,飞行机组应在飞越最后进近点 FAF 之前评估目的地机场、备降机场和备降航路的天气情况,制订进近计划,熟悉备降预案,确保剩余燃油量满足要求。
B.在飞机飞越最后进近定位点 FAF(如没有公布 FAF,则最后进近航段)至最低标准之前,机长应向管制员确认着陆跑道区域的降水状况。
C.在飞机下降到 DA(H)或 MDA(H)直至接地期间,如果由于降水导致飞行能见度变差,当风挡雨刷接通在高档,任一在座驾驶员不能清楚地目视和辨认计划着陆跑道的目视参考时,应喊话“大雨复飞”,飞行机组须立即复飞。
[单选题]HUD特殊批准Ⅱ类精密进近的最低天气标准是( )。
A.DH 30m，RVR350m
B.DH 30m，RVR300m
C.DH 35m，RVR350m
D.DH 35m，RVR400m
[单选题]进近和着陆期间遭遇风切变,飞行机组应采取的措施包括:
A.应立即中止进近,实施风切变改出机动飞行
B.脱离风切变前,不得改变任何飞机外部形态(起落架和襟翼)
C.脱离风切变区域后应及时报告 ATC 以帮助其它飞机避开风切变区域
D.全选
[单选题]雷雨天气运行时,如有下列情况,不得进近:
A.根据气象报告和气象雷达显示,综合分析认为,着陆区域存在大雨或以上降水条件时,不得继续进近。特殊机场进近着陆时,如着陆区域存在中雨或以上降水条件时,不得继续进近;
B.根据气象报告和气象雷达显示,综合分析认为,着陆区域存在大雨,ATIS 或塔台报告道面刹车效应差;
C.无可供选择的复飞路径,或选择的复飞航路受地形和障碍物的影响;污染跑道的情况下,自动刹车、减速板、防滞刹车或反推不工作或部分不工作。
D.全选
[单选题]在双通道进近期间,什么时候自动驾驶复飞方式预位?
A.拉平预位时
B.下滑道截获时
C.航向道截获时
D.无线电高度低于 2000 英尺时
[单选题]进近灯光系统包括：( )、简易 B 型进近灯光、I 类精密进近灯光、II/III 类精密进近灯光。
A.简易 A 型进近灯光
B.简易 C 型进近灯光
C.简易D 型进近灯光
D.简易 E 型进近灯光
[单选题]自动驾驶单通道进近期间,航向道和下滑道截获后,自动驾驶状态显示:
A.单通道(SINGLE CH)
B.CMD
C.空白
D.FD
[判断题]在确定备降机场天气标准时，合格证持有人不得使用标注有“未批准备降机场天气标准”的仪表进近程序。
A.正确
B.错误
