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[单项选择]属于联合调节器的功率调节机构的部件是（）。
A. 配速滑阀
B. 油马达
C. 补偿活塞
[单项选择]机车运行中，联合调节器工作不稳定使柴油机游车，导致柴油机功率（）。
A. 过大
B. 不足
C. 不稳
[简答题]机车柴油机功率不稳定（忽大、忽小），属于联合调节器的主要原因有哪些？
[简答题]运行中机车功率不足，属于柴油机系统的原因有哪些？
[简答题]简述联合调节器功率调节系统的作用及调节过程？
[判断题]小功率的调节器和大功率的交流发电机匹配使用时，易烧坏调节器。
[填空题]一般内燃机车均采用联合调节器来实现对柴油机的转速调节和（）。
[简答题]机车功率不足，属于柴油机系统的原因有哪些？
[简答题]励磁调节器如何控制并联运行机组无功功率合理分配？
[填空题]联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节（）励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。
[单项选择]C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在（）
A. 供油系统
B. 速度调节系统
C. 配速系统
D. 功率调节系统
[单项选择]在各挡位下的功率（），将联合调节器动力活塞的作用顶杆缩短。
A. 适中
B. 不稳
C. 偏高
D. 偏低
[单项选择]各挡位下的功率（）时，将联合调节器伺服马达的作用顶杆伸长。
A. 适中
B. 不稳
C. 偏高
D. 偏低
[填空题]联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上，设有（）针阀，它控制联合调节器反馈系统的工作性能，使转速调节过程更趋于稳定。
[填空题]柴油机各挡位下功率偏（）时，将联合调节器伺服马达（动力活塞）的作用顶杆。
[填空题]柴油机各挡位下功率偏（）时，将联合调节器伺服马达（动力活塞）的作用顶杆伸长。
[单项选择]交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器，均属于（）调节器。
A. 电磁振动式
B. 电子电路
C. 普通晶体管式
D. 集成电路
[简答题]DF4B型内燃机车验证机车功率时应注意什么？
