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[单选题]CRH3的车厢级通信网络采用MVB车辆总线，它的拓扑结构是固定的，不能动态改变，一个牵引单元内 辆车一起构成一个MVB网段。
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题]CRH3的车厢级通信网络采用 ，它的拓扑结构是固定的，不能动态改变，一个牵引单元内4辆车一起构成一个MVB网段。
A.ARCNET列车通信网络体系结构
B.CAN列车通信网络体系结构
C.TCN列车通信网络体系结构
D.CCU列车通信网络体系结构
[单选题]动车组列车通信网络采用 和多功能车辆总线（MVB）两层拓扑结构。
A.列车总线（WTB）
B.CAN总线
C.中央控制单元CCU
D.ARCNET通信网
[单选题]CRH380B动车组每节车车门当中由主车门控制单元和车辆总线MVB通信。其它外门的门控制单元通过_____通信。
A.CAN总线
B.MVB总线
C.WTB总线
D.RS485通讯线
[单选题]CRH380B动车组每节车车门当中由_____和车辆总线MVB通信。其它外门的门控制单元通过CAN总线通信。
A.BCU
B.DCU
C.Compact I/O
D.KLIP Station
[单选题]多功能车辆总线MVB主要用于实现 的通信。
A.各单元内部车辆间
B.各单元间
C.网关间
D.中央单元间
[单选题]动车组列车通信网络采用列车总线（WTB）和 两层拓扑结构。
A.CAN总线
B.多功能车辆总线（MVB）
C.中央控制单元CCU
D.ARCNET通信网
[判断题]事件记录模块EDRM通过绞线式列车总线WTB和多功能车辆总线MVB与其他设备通信。
A.正确
B.错误
[判断题]厦门2号线电客车空调控制单元经多功能车辆总线（MVB）和列车总线与列车网络通讯，实现整列车空调和通风系统的控制和监视。
A.正确
B.错误
[单选题]CRH5型动车组网络控制系统MVB总线根据功能性又分为MVB-A信号总线、 和MVB-C服务设施总线。
A.MVB-D信号总线
B.MVB-B牵引总线
C.MVB-E服务设施总线
D.MVB-F网络总线
[单选题]每节车厢有（ ）模块通过 MVB 接口和车辆总线连接，实现对DC110V 控制电路的主要信号进行采集和控制。
A.RPT
B.RIOM
C.VCU
D.HMI
[单选题]CRH5型动车组网络控制系统MVB总线根据功能性又分为MVB-A信号总线、MVB-B牵引总线和 。
A.MVB-D信号总线
B.MVB-E牵引总线
C.MVB-C服务设施总线
D.MVB-F网络总线
[单选题]CRH5型动车组网络控制系统MVB总线根据功能性又分为 、MVB-B牵引总线和MVB-C服务设施总线。
A.MVB-A信号总线
B.MVB-D牵引总线
C.MVB-E服务设施总线
D.MVB-F网络总线
[判断题]厦门地铁1号线电客车列车总线采用一条具有物理冗余的MVB总线连接车辆内的各个设备，物理介质为光纤。
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁2号线电客车列车总线采用一条具有物理冗余的MVB总线连接车辆内的各个设备，物理介质为光纤。
A.正确
B.错误
