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[单项选择]从（）到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气滞后角。
A. 上止点
B. 越过上止点
C. 下止点
D. 越过下止点
[单项选择]假设发动机进气门提前角为α，进气门迟后角为β，排气门提前角为γ，排气门迟后角为δ，则气门重叠角为（）
A. α+δ
B. β+γ
C. α+γ
D. β+δ
[单项选择]进气门提前角加上排气门延迟角，称为（）。
A. 配气相位
B. 进气滞后角
C. 排气提前角
D. 气门重叠角
[单项选择]柴油机一般进气提前角为上止点前（）度。
A. 5～l0
B. 10～30
C. 40～80
D. 40～l40
[单项选择]设γ为排气提前角，δ为排气滞后角，则排气持续角为（）。
A. （γ+δ）+180°
B. （γ+δ）+90°
C. （γ+δ）+45°
D. γ+δ
[判断题]柴油机的同一气缸进气、排气、供油凸轮应按照发火顺序与喷油提前角来排列。
[单项选择]四冲程发动机实际的进气过程的持续长度（）
A. 小于180°曲轴转角
B. 等于180°曲轴转角
C. 大于180°曲轴转角
D. 不小于180°曲轴转角
[单项选择]柴油机长期运转后，在检查各缸配气定时中发现从第一缸开始各缸的进气提前角顺序逐缸减小，最可能的原因是（）
A. 各缸配气凸轮均有较大磨损
B. 定时齿轮安装不正确
C. 凸轮轴发生产扭曲变形
D. 凸轮轴发生了弯曲变形
[单项选择]发动机起动时，转速变化大，空气流量不稳定，进气量传感器输出的流量信号就不稳定，点火提前角不能准确控制，所以采用下面哪项进行控制？（）
A. 实际点火提前角
B. 固定的初始点火提前角
C. 进气迟后角
D. 排气迟后角
[单项选择]
关于喷油提前角下述论述中正确的是（）。
①喷油提前角小于供油提前角；
②喷油提前角直接影响燃烧过程；
③燃用重油时应减小喷油提前角；
④喷油提前角过大，工作粗暴；
⑤现代大型低速机应取较大值；
⑥高速柴油机应取较大值。
A. ①+②+③+⑤
B. ①+③+④+⑤
C. ①+②+④+⑥
D. ②+④+⑤+⑥
[单项选择]标准进气状态：进气温度25℃，进气干空气压99KPa，水蒸气分压1KPa，，进气总压（）KPa。
A. 100
B. 98
C. 97
D. 10
[单项选择]进气歧管温度/压力传感器安装在（）处，监测进气温度和进气压力。
A. 增压器
B. 滤清器
C. 消音器
D. 进气接头
[单项选择]在发动机进气行程进气阀关闭一般是（）
A. 在活塞到下止点以前
B. 在活塞过了下止点以后
C. 在活塞到下止点时
[单项选择]一般进气系统主要包括（）和进气歧管。
A. 空气滤清器
B. 消音器
C. 谐振器
D. 排气歧管
[多项选择]关于汽车柴油发动机供油提前角和喷油提前角，不正确的是（）。
A. 供油提前角的大小与燃烧室形状和喷油方法等因素有关
B. 供油提前角的大小与燃油质量无关
C. 喷油提前角和供油提前角之间间隔不能大于
D. 在修理中，大都是校验供油提前角以察知供油时间是否正确
E. 在调整供油提前角时，应注意驱动盘上的每一调节分度线通常是相当于油泵凸轮轮轴的3度
[多项选择]在进气行程中，进气（）发动机动力性能好。
A. 压力高
B. 压力低
C. 温度高
D. 温度低
E. 温度很高
[单项选择]柴油机喷油提前角大小会影响功率发挥，调整喷油提前角部分在（）。
A. 齿轮
B. 喷油泵联轴节
C. 调速器
D. 气门
[单项选择]对于采用进气歧管压力传感器作为监测进气量大小的发动机而言，技术员甲说，进气歧管真空泄漏可能导致尾气分析仪上CO的读数增大，技术员乙说，当喷油器关闭后滴油可造成尾气分析仪上CO的读数增大。请问谁的说法是正确的？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
