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[单项选择]活塞及活塞环装入汽缸后，活塞环内壁同环槽槽底间的间隙称为活塞环的（）。
A. 端隙
B. 背隙
C. 边隙
D. 间隙
[单项选择]活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的（）。
A. 端隙
B. 侧隙
C. 背隙
D. 环隙
[单项选择]柴油机活塞、缸套及活塞环磨损时出现（）。
A. 上排气
B. 下排气
C. 正常排气
D. 上下排气
[单项选择]活塞环装入槽内，环同槽内上、下的平面间的间隙称为活塞环的（）。
A. 端隙
B. 背隙
C. 边隙
D. 间隙
[单项选择]活塞环装入汽缸时，相邻环口相错（）。
A. 180°
B. 120°
C. 90°
D. 60°
[单项选择]学生a说柴油发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环折断。学生b说活塞环开口间隙过小，会导致活塞环对口。他们说法应该是（）。
A. 只有学生a正确
B. 只有学生b正确
C. 学生a和b都正确
D. 学生a和b都不正确
[单项选择]活塞环槽与活塞环接触，活塞环又通过与（）套接触而把活塞的热量传递给冷却水。
A. 活塞
B. 水套
C. 气缸盖
D. 气缸
[单项选择]
现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失，采取的主要措施是（）。
①减少活塞环数目；
②改善气缸润滑；
③增加气缸注油率；
④减少气缸与活塞之间的间隙。
A. ①
B. ①+②
C. ①+②+③+④
D. ①+③
[单项选择]
在使用镀铬气缸套时，允许对其活塞环表面进行处理的措施是（）。
Ⅰ．环外表面喷镀钼
Ⅱ．环表面镀铬
Ⅲ．环外表面镀铜
Ⅳ．环表面松孔镀铬
Ⅴ．环内表面刻纹
Ⅵ．环外表面开设蓄油槽
A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
[单项选择]镀铬活塞环一般作为第（）道活塞环。
A. 一
B. 二
C. 三
[单项选择]汽车发动机用活塞环表面镀铬的主要目的是（）。
A. 起电化学保护作用
B. 改善外观
C. 降低表面粗糙度
D. 提高耐磨性
[判断题]活塞环槽与活塞环之间侧隙检测，可用游标卡尺来测量。
[判断题]活塞环的切向弹力值，可采用活塞环张力计直接测量。
[填空题]活塞环是汽缸镜面与活塞之间的密封零件同时起着（）作用，要求活塞环密封可靠耐磨性好。
[单项选择]活塞环表面干燥发黑，且缸壁上有大面积干燥发黑表面，表明（）
A. 气缸油过多
B. 气缸油碱性值太强
C. 气缸油碱性值太低
D. 活塞环漏气
[单项选择]当活塞环弹力不足，出现活塞环异响时，应作（）处理
A. 调整
B. 紧固
C. 更换
D. 调整或紧固
[单项选择]活塞环擦伤的直接原因在于活塞环和气缸之间的（）遭到破坏。
A. 气膜
B. 水膜
C. 间隙
D. 油膜
