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[单项选择]对设置气密座舱的飞机，其座舱压力是指（）
A. 飞机所处海拔高度上的大气压力
B. 飞机气密座舱内空气的绝对压力
C. 飞机气密座舱内外气压差对座舱壁产生的压力
D. 飞机气密座舱内人员、货物对座舱产生的接触压力
[多项选择]飞机座舱压力调节的方式有（）
A. 间接气动式
B. 电液动式
C. 电子气动式
D. 电子电动式
[单项选择]飞机气密座舱压力控制方法是（）
A. 控制向座舱的供气量
B. 控制座舱向外界的排气量
C. 使用敏感电门，按需要接通或断开供气增大增压泵
D. 使用敏感电门，控制增压泵输出压力
[单项选择]座舱压力模式选择AUTO1，1号座舱压力控制器断电5秒后电源恢复，这时由哪个座舱压力控制器控制外流活门？（）
A. 1号座舱压力控制器
B. 2号座舱压力控制器
C. 人工模式
D. 不确定
[单项选择]现代民航飞机座舱高度的变化速率为（）
A. 爬升过程中一般不超过500英尺/分钟，下降时不超过350英尺/分钟
B. 爬升过程中一般不超过350英尺/分钟，下降时不超过500英尺/分钟
C. 爬升过程中一般不超过550英尺/分钟，下降时不超过500英尺/分钟
D. 爬升过程中一般不超过500英尺/分钟，下降时不超过500英尺/分钟
[单项选择]飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）
A. 座舱高度控制部分进行控制的
B. 座舱高度变化率控制部分控制的
C. 座舱余压控制部分控制的
D. 座舱高度和高度变化率控制部分共同控制并余压控制部分作为监控的
[单项选择]气动式座舱压力调节器在等压范围内保持座舱压力不变是由于（）
A. 调节器中的真空膜盒的调节运动
B. 座舱压力安全活门的调节作用
C. 调节器中等余压调节膜盒的调节运动
D. 调节器中的带节流孔的开口膜盒的调节作用
[单项选择]在座舱压力调节制度的飞行剖面曲线中，若飞机巡航的座舱高度与飞行高度两曲线平行，这时属于（）
A. 等余压调节
B. 等绝对压力调节
C. 既是等绝对压力又是等余压调节
D. 既不是等绝对压力又不是等余压调节
[单项选择]现代飞机普遍采用增压气密座舱，其座舱高度是指（）
A. 飞机飞行高度
B. 座舱所对应的海拔高度
C. 座舱内空气绝对压力所对应的海拔高度
D. 反映座舱内外空气压力差的高度
[单项选择]当选择自动增压方式，在飞机接地后，何时开始释放座舱压力（）
A. 飞机接地后马上开始
B. 主起落架接地后
C. 前起落架接地后
D. 驾驶员扳动空地电门到GND后
[单项选择]下面关于A320飞机座舱压力的说法哪个是错误的，正常情况下（）
A. 高空座舱压力大于外界压力
B. 座舱压力降低，座舱高度将增加
C. 要使得座舱压力升高，外流活门开度需要调大
D. A320飞机的电子舱、空调舱、前货舱、后货舱都是增压舱
[单项选择]空气自动开关是牵引电机斩波调速器（电机控制器）回路的高压电源总开关，具有电源开关和电路（）保护的作用。
A. 过热
B. 抗干扰
C. 过流
D. 过压
[单项选择]为了防止座舱压力太大_释放压力（）
A. 正释压活门
B. 负释压活门
C. 外流活门
D. 压力控制器
[单项选择]当飞机一般的巡航飞行时，飞机座舱高度和飞机座舱高度警告高度分别是（）
A. 10000英尺和8000英尺
B. 8000英尺和10000英尺
C. 12000英尺和10000英尺
D. 10000英尺和12000英尺
[单项选择]座舱压力控制器在（）
A. 驾驶舱
B. 客舱
C. 货舱
D. E/E舱
[单项选择]剩余座舱压力警告出现在（）
A. 座舱大于外界压力0.002-0.003巴时
B. 座舱小于外界压力0.003-0.004巴时
C. 座舱小于外界压力0.005-0.007巴时
D. 座舱大于外界压力0.005-0.007巴时
[单项选择]座舱压力调节基本原理是（）
A. 调节供给座舱的空气压力
B. 调节座舱空调引气压力
C. 调节座舱排气活门的开度以调节排气量
[单项选择]现代民航飞机采用的电子式座舱增压控制系统（）
A. 排气活门和释压活门都是电机控制的
B. 排气活门和释压活门都是气动气控式
C. 排气活门是电机控制的而释压活门是气动气控式的
D. 释压活门是电机控制的而排气活门是气动气控式的
