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[单项选择]收轮后为什么要将起落架手柄放回到“中立（OFF）“位（）
A. 这样才能使红色的起落架指示灯熄灭
B. 这样可以使液压从起落架系统中释放掉
C. 这样才能使轮舱门关闭
D. 这样可以使起落架的控制系统复位
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀手柄在过量减压位、手柄取出位、紧急制动位时，均衡风红的减压量为（）。
A. 230-250kPa
B. 240-260kPa
C. 250-270kPa
[单项选择]司机提高司控器手柄位时，调速器补偿活塞移动方向是（）。
A. 下降
B. 上升
C. 不动
D. 由柱塞位置确定
[简答题]自动制动阀手柄在手柄取出位时，中继阀排气口排气是何原因？如何处理？原因：自动制动阀手柄此时并没有真正放在手柄取出位，限制自动制动阀手柄取出的缺口偏斜或过大。
[单项选择]当WINGFUELXFEED/TRANSFER手柄在关闭位时（）
A. 左右燃油分配系统隔离
B. 两侧机翼油箱的然有可同时供给两台发动机
C. 燃油可从一侧机翼油箱进入另一侧，但交输活门保持关闭
D. 燃油通过工作的引射泵进入机翼油箱
[单项选择]选择紧急牵引模式后：主控手柄置（）位时，牵引力为100%；主控手柄置（）位时，制动力为50%；主控手柄置（）位时，制动力为100%。
A. P1，P2，P3，P4：B1，B2，B3：B4，B5，B6，B7，B8
B. P1，P2，P3，P4：B1，B2，B3：B4，B5，B6，B7，R8
C. P1，P2，P3，P4：B1，B2，B3，B4：B5，B6，B7，R8
D. P3，P4：B1，B2，B3：B4，B5，B6，B7，R8
[判断题]一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。
[多项选择]单独制动阀手柄在制动区时调整阀盖排风口漏泄，当手柄回运转位时漏泄停止的原因可能是（）。
A. 排气阀阀口被污物垫住
B. 排气阀阀口有伤痕
C. 排气阀弹簧太软
D. 排气阀弹簧被卡住
[单项选择]JZ-7制动机，自阀手柄前五位列车管充气速度慢、排气速度快，但自阀手柄取出位时，均衡风缸减压速度仍小于4s，为（）及其管路漏泄。
A. 均衡风缸
B. 中均管
C. 工作风缸
[单项选择]当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位，总风管3向制动管2充风至定压，当手柄置于过充位时，中继阀能使制动管得到比规定的压力高30～40Kpa，加快制动管的充气速度，自动制动阀手柄回到运转位时，制动管2的过充压力（），不会引起机车车辆的自然制动。
A. 慢慢消除
B. 慢速消除
C. 缓慢消除
D. 快速消除
[单项选择]发动机起动时，当起动手柄提起到上卡槽位（运转位）时，发动机梁活门灯不灭，而是明亮的蓝色，说明（）
A. 发动机梁活门（SPARVALVE）未打开
B. 发动机燃调（HMU）上的高压关断活门未打开
C. 发动机防冰活门未打开
D. 大翼防冰活门未打开
[单项选择]将襟翼手柄从UP位放至襟翼1位时，以下说法正确的是：（）
A. 前缘襟翼到一个中间位置，前缘缝翼到伸出的位置
B. 前缘襟翼到全伸出，前缘缝翼到全伸出
C. 前缘襟翼到全伸出，前缘缝翼到伸出
D. 前缘襟翼到全伸出，前缘缝翼的不伸出
[简答题]自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
[单项选择]JZ－7型制动机自阀手柄在过充位，单阀手柄在全制动位时，均衡风缸，列车管和制动缸压力分别为（）。
A. 530kPa，530kPa，0kPa
B. 500kPa，500kPa，300kPa
C. 500kPa，530kPa，300kPa
D. 500kPa，530kPa，0kPa
[单项选择]司控器手柄在0位时仍有牵引，可能原因（）
A. 油位过低
B. 油位过高
C. 充量调节阀卡死
[判断题]自阀手柄前五位时，与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降。
[单项选择]襟翼手柄在25度卡槽位时，缝翼在：（）。
A. 密封位
B. 开缝位
C. 收上位
D. 无法确定
[单项选择]发动机启动手柄在慢车位时，发动机失效（ENGFAIL）警戒显示出现（）
A. N2<50%
B. N2<56%
C. N2<35%
D. N2<23%
[单项选择]自动制动阀手柄在（）位时，放风阀呈开放排风状态。
A. 最大减压位
B. 过量减压位
C. 紧急制动位
