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[单项选择]在地面正常起动发动机，起动电门放“GND”（地面）位，起动完成后起动电门的复位是：（）。
A. 自动复位（N3>=47%），回到“AUTO”（自动）位
B. 自动复位，回到“0FF”（关断）位
C. 无需复位，一直在“GND”位
D. 人工复位，用手扳回“0FF”位
[单项选择]在地面，电瓶电门在关位且备用电源电门在自动位，则电瓶汇流条（）
A. 无电
B. 由3号变压整流器供电
C. 由热电瓶汇流条供电
D. 由电瓶供电
[单项选择]当飞机没有交流电源，电瓶电门ON位，APU控制电门ON位时：（）
A. 由APU直流泵从左主油箱向APU供油
B. 由APU直流泵从右主油箱向APU供油
C. 由左前增压泵从左主油箱向APU供油
D. 由超控泵从中央油箱向APU供油
[单项选择]电瓶电门ON位，将AVIONICSA/B电门放ON位，以下叙述错误的是（）
A. 电瓶汇流条、备用汇流条有电
B. 重要汇流条和重要电子汇流条有电
C. 重要汇流条、重要电子汇流条和电子汇流条有电
D. 以上都不是
[单项选择]将APU电门移到OFF位（）
A. 120秒后将自动关车
B. 燃油活门和进气门仍保留在开位
C. 在无引气负载的情况下，关车前推荐的1分钟延迟时间将省略
D. 关闭APU发电机，关闭APU引气活门并使APU GENOFF BUS灯灭
[单项选择]将备用电源选择电门放到BAT位时会出现什么现象（）
A. 断开地面服务汇流条对主电瓶充电机的供电
B. 将转换热电瓶汇流条与电瓶汇流条连接
C. 通过INV（静变流机）给备用交流汇流条供电
D. 以上都是
[单项选择]当风挡加温控制电门在“ON”位，操纵试验电门到“过热”位则（）
A. 过热指示灯亮，松开试验电门后过热指示灯灭
B. 过热指示灯灭，松开试验电门后过热指示灯亮
C. 过热指示灯保持燃亮
D. 过热指示灯灭
[单项选择]当飞机上备用电源电门扳到BAT（电瓶）位时，哪些汇流条有电（）
A. 交流备用汇流条及直流备用汇流条
B. 交流备用汇流条、直流备用汇流条及电瓶汇流条
C. 电瓶汇流条、开关热电瓶汇流条及直流备用汇流条
D. 开关热电瓶汇流条及交流备用汇流条
[单项选择]紧急出口灯电门在预位位时（）
A. 只有APU发电机供电时启动紧急照明系统
B. 所有情况下点亮紧急灯光
C. 如1号直流汇流条断开或交流电被关断，将点亮所有内部和外部紧急灯
D. 可以由从开位至预位位进行复位
[单项选择]何时地面扰流板互锁电门移到地面位（）
A. 当任一起落架压缩
B. 当前起压缩
C. 当左主起压缩
D. 当右主起压缩
[单项选择]将仪表板上的DISPLAY电门扳到PFD位（）
A. MFD黑屏，MFD地图和发动机参数显示在PFD上
B. MFD仍显示，MFD地图和发动机参数显示在PFD上
C. MFD黑屏，PFD没有变化
[单项选择]若正驾驶仪表源选择面板的IRU电门在ALTN位，EFI电门亦在ALTN位，那么正驾驶EFIS显示器的IRU及EFISSG来源分别为：（）。
A. L IRU；CEFIS SG
B. C IRU；CEFIS SG
C. R IRU；CEFIS SG
D. R IRU；REFIS SG
[单项选择]当备用电源电门在自动位，失去所有交流电源将使电瓶向备用负载供电（）
A. 只有在空中
B. 只有在地面
C. 空中和地面
D. 没有一个正确
[单项选择]选择RAMAIR电门到RAM位，将关闭下述何空调系统关断活门？
A. 左
B. 右
C. 左和右
[单项选择]当STAND BY POWER（备用电源）电门置于OFF位，STANDBYPOWEROFF（备用电源断开）灯会亮，且：（）
A. 交流备用汇流条，静变流机，直流备用汇源条无电
B. 交流备用汇流条由电瓶通过静交流机供电
C. 静变流机向1号转换汇流条提供28伏直流电
D. 以上都不对
[单项选择]电瓶电门在OFF位，在哪能操纵登机梯（）
A. 外部操纵板正常方式
B. 外部操纵板备用方式
C. 机内操纵板正常方式
D. 机内操纵板备用方式
[单项选择]AOA加温电门在OFF位（）
A. L/R PITOT HEAT灯亮
B. AOA HEAT灯亮
C. L/R STALL FAIL灯亮
[单项选择]点火电门在ARM位，提起油门杆放到IDLE位时开始点火，N2达到45%时点火停止，这是有什么控制的？
A. ECU工作在自动方式
B. ECU和油门杆电门
C. GCU和油门杆电门
