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[单项选择]A321飞机空调系统中，区域控制器是怎样调节基础温度？（）
A. 通过使用最低区域温度作为指令
B. 通过使用最高区域温度作为指令
C. 通过使用三个区域温度作为指令
D. 通过使用某一区域温度作为指令
[单项选择]A321飞机空调系统中区域控制器的功能是什么？（）
A. 控制区域温度
B. 控制流量控制活门
C. 控制PACK
D. 控制热空气活门
[单项选择]A321飞机空调系统中，如果PACK控制器失效，PACK出口温度由什么控制？（）
A. 流量控制活门
B. 旁通活门
C. 防冰活门
D. 热空气活门
[单项选择]空调系统组件温度控制活门：（）
A. 有活门位置指示器，不可以人工操作
B. 可以人工操作，有活门位置指示器
C. 可以人工操作，没有活门位置指示器
D. 不可以人工操作，没有活门位置指示器
[单项选择]空调系统主、辅助区域温度控制器：（）
A. 都装在MEC，都有BITE功能
B. 都装在MEC，主区域温度控制器有BITE功能、辅助温度控制器没有BITE功能
C. 都装在驾驶舱，都有BITE功能
D. 都装在驾驶舱，主区域温度控制器有BITE功能、辅助温度控制器没有BITE功能
[单项选择]空调系统区域温度传感器：（）
A. 是单元热电元件，所有区域温度传感器可互换
B. 是双元热电元件，所有区域温度传感器可互换
C. 是双元热电元件，各区域温度传感器不可互换
D. 是单元热电元件，各区域温度传感器不可互换
[单项选择]A321飞机空调系统中每个PACK控制器的功能是什么？（）
A. 控制相应的PACK和流量控制活门
B. 控制配平空气活门
C. 控制区域控制器
D. 控制热空气活门
[单项选择]当空调系统区域管道温度达到190F时，区域管道温度过热电门闭合，使：（）
A. 配平空气调压关断活门PRSOV关闭
B. 配平空气调压关断活门PRSOV打开
C. 配平空气调节活门关闭
D. 配平空气调节活门打开
[单项选择]机空调系统中，驾驶舱空调面板上ZONE TEMP（区域温度）亮表示（）
A. 驾驶舱区域管路过热电门感受温度超过190F
B. 驾驶舱温度控制所有系统故障
C. 飞机上左空调组件控制活门跳开关跳出
D. 以上全是
[单项选择]下列哪一个不是空调组件出口温度的主要控制部件是（）。
A. 冲压空气门
B. 低限活门
C. 涡轮旁通活门
D. 经济冷却活门
[单项选择]关于空调系统组件过热电门，描述不正确的是：（）
A. 正常在断开位
B. 温度上升到190F闭合
C. 温度下降到189F断开
D. 电门闭合时EICAS显示L或R PACK TEMP
[单项选择]飞机空调系统中，前/后客舱区域温度正常分别有（）控制。
A. 右组件/区域控制器、左组件/区域控制器
B. 左组件/区域控制器、右组件/区域控制器
C. 都由右组件/区域控制器控制
D. 都有左组件/区域控制器控制
[多项选择]空调组件温度调节的基本组成附件是（）
A. 座舱温度选择器、传感器
B. 压气机和涡轮
C. 座舱温度控制器
D. 双向电机机热、冷路活门
[单项选择]主温度控制系统由区域温度控制选择器提供选择温度为：（）。
A. 65-850F
B. 0-500F
C. 1000F以上
D. 50-1000F
[单项选择]空调系统的输出温度通过什么改变的（）。
A. 通过组件活门改变冷、热气路的空气流量
B. 通过改变温度调节活门的热空气流量
C. 通过改变空调组件压缩机的转速
D. 通过混合活门改变冷、热气路的空气流量
[单项选择]空调系统冷却组件的功能是：（）
A. 控制新鲜空气流量
B. 提供温度控制配平空气
C. 新鲜空气除湿
D. 以上全部
[单项选择]进行实时故障自检的组件/区域温度控制器（P/ZTC）按钮是（）
A. PRESS/TEST
B. BITE
C. VERIFY
D. RESET
[单项选择]飞机空调系统中，如果飞机配平空气电门OFF（关断位），飞机空调及引气系统正常工作时，左右空调组件如何工作（）
A. 左空调组件出口温度满足驾驶舱需求，右空调组件出口温度满足前后客舱的平均需求
B. 左空调组件出口温度满足驾驶舱需求，右空调组件出口温度满足前后客舱的最冷需求
C. 左/右空调组件出口温度系统默认为75°F（24°C）
D. 左/右空调组件出口温度满足三个区域温度最冷需求
[单项选择]空调组件控制器主通道和辅助通道故障时会出现什么情况？
A. 通过防冰活门将空调组件的出口温度控制在15℃
B. 空调组件关闭
