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[判断题]F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
[填空题]紧急制动从安全可靠性考虑，紧急制动线采用（）方式，当实施紧急制动时，紧急制动线断电，车辆产生紧急制动。
[判断题]紧急制动按钮被按下后，列车将产生紧急制动，但司机可以通过牵引制动手柄将该紧急制动缓解。
[判断题]紧急制动阀一端与制动主管相连另一端与大气相通。
[填空题]CRH2A型动车组发生紧急制动后，制动手柄置“（）”位，按压“紧急制动复位”按钮可缓解紧急制动。
[填空题]紧急制动继电器JD的作用是：在紧急制动时紧急制动继电器得电，沟通（）的通电回路。
[简答题]常用制动后，再施行紧急制动时列车为何不起紧急制动作用？
[单项选择]正常驾驶员遇到紧急情况采取紧急制动的反应时间是（），而饮酒后驾驶员由于反应迟钝，采取紧急制动的反应时间可增加3-5倍。
A. 0.6～0.7s
B. 0.5～0.6s
C. 0.7～0.8s
[单项选择]紧急制动可以同步投入动力制动的机车，使用紧急制动，并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至（）kpa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。
A. 150
B. 250
C. 300
D. 450
[判断题]当紧急制动指令发出时，必须产生紧急制动，此时电制动被自动切除，全部制动力仅由空气制动独立承担。
[简答题]在什么情况下DKZ5列车将实行紧急制动？紧急制动为何种制动方式？
[单项选择]装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。
A. 300
B. 200
C. 150
[判断题]紧急制动环路得电时，全列车自动产生紧急制动。
[判断题]CRH2A型动车组紧急制动复位按钮的使用时机是发生紧急制动前，制动手柄置快速位，按压紧急复位。
[单项选择]发生防溜紧急制动后，必须按压（）才能解除紧急制动。
A. “缓解键”
B. “解锁键”
C. “警惕键”
D. “警惕按钮”
[多项选择]（）可以使紧急制动环路失电，导致紧急制动发生。
A. 总风压力低于6bar
B. 车门紧急解锁
C. 列车分离
D. 总风压力高于6bar
[判断题]当紧急制动试验结束时，则LKJ记录事件“紧急制动”。
[判断题]地铁列车紧急制动环线断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
[单项选择]GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急制动位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。
A. 100kPa
B. 140kPa
C. 170kPa
D. 200kPa
