[判断题]引导进路采用“总取消”操作时，需操作两次，第一次操作为取消进路，第二次操作为取消引导信号。改正：第一次操作为取消引导信号，第二次操作为取消进路
A.正确
B.错误

更多"[判断题]引导进路采用“总取消”操作时，需操作两次，第一次操作为取消进"的相关试题:

[单选题]引导进路建立后，若接近区段有车占用时，操作人员预执行人工解锁进路操作时，须（），再执行解锁操作，以防列车运行前方道岔解锁而发生事故。
A.A、列车未驶过引导信号前
B.B、列车驶离引导进路后
C.C、人工确认列车停稳后
D.D、所有选项都可以

[单选题]引导进路建立后,若接近区段有车占用时,操作人员预执行人工解锁进路操作时,须( ),再执行解锁操作,以防列车运行前方道岔解锁而发生事故。
A. 列车未驶过引导信号前
B. 列车驶离引导进路后
C. 人工确认列车停稳后
D. 所有选项都可以

[单选题]6号线设置引导信号应为引导进路,若已锁闭进路存在自动进路或自动折返属性,不可转引导进路。因某种故障欲转为引导进路时,应先取消自动进路或自动折返属性。
A.正确
B.错误

[判断题]当进路未锁闭，直接办理引导进路方式：按下命令工具条【引导进路】按钮，再点进路始端信号机，确认正确后点击终端信号机。
A.正确
B.错误

[判断题]始端信号机封锁后办理引导进路，引导进路不可锁闭。
A.正确
B.错误

[判断题]当信号机故障或轨道区段故障时，可以采用办理引导进路锁闭方式锁闭进路。（）
A.正确
B.错误

[填空题]当轨道电路发生故障时,可采用引导进路锁闭方式引导接车,当道岔失去表示时可以采用( )引导接车。

[判断题]若进路内道岔失去表示，则该进路不能设置为引导进路。
A.正确
B.错误

[判断题]当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开发后，无须再按压引导按钮。（）
A.正确
B.错误

[判断题]当进站信号机内方第一无岔区段发生故障,采用引导进路锁闭方式引导接车时,引导信号开放后,无需再按压引导按钮。 ( )
A.正确
B.错误

[判断题]当信号机因进路内方轨道区段故障不能正常开放，可采用引导锁闭进路方式开放引导信号。（）
A.正确
B.错误

我来回答:

提交