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[单选题]移动闭塞没有固定的闭塞区间，确定电客车运行闭塞区间的终端（移动授权）的因素不包括（ ）。
A.运行位置
B.车距
C.运行速度
D.运行等级
[判断题]移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定
A.正确
B.错误
[多选题]在CTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的移动授权，由前一列车在线路上的( )等因素确定。
A.运行位置
B.运行状态
C.运行目的
D.移动状态
[判断题]行车闭塞方式分为移动闭塞、进路闭塞和电话闭塞。进路闭塞、电话闭塞是移动闭塞不能使用时，所采用的代用闭塞法;电话闭塞又是当移动闭塞、进路闭塞不能使用时，所采用的代用闭塞法。
A.正确
B.错误
[判断题]闭塞法按闭塞等级由高至低排序为移动闭塞（或准移动闭塞）、自动站间闭塞、进路闭塞、电话闭塞法、电话联系法。
A.正确
B.错误
[判断题]闭塞法按闭塞等级由高至低排序为移动闭塞（或准移动闭塞）、进路闭塞、自动站间闭塞、电话联系法、电话闭塞法。
A.正确
B.错误
[判断题]闭塞法按闭塞等级由高至低排序为移动闭塞（或准移动闭塞）、自动站间闭塞、进路闭塞、电话联系法、电话闭塞法。
A.正确
B.错误
[填空题]1号线行车组织方法包括：移动闭塞法、准移动闭塞、进路闭塞法、电话闭塞法。
[判断题]采用移动闭塞法时，没有固定的闭塞分区，列车运行的闭塞分区的终端由前一列车在线路上的运行位置、限制信号机、安全防护区段末端及安全余量共同确定。
A.正确
B.错误
[单选题]行车闭塞方式分为移动闭塞、( )和电话闭塞
A.近路闭塞
B.进路闭塞
C.准移动闭塞
D.固定闭塞
[判断题]移动闭塞法、进路闭塞法、区段闭塞法为正常行车闭塞法。
A.正确
B.错误
[判断题]行车闭塞方法分为自动站间闭塞和移动闭塞两种。
A.正确
B.错误
[简答题]移动闭塞的闭塞区域（移动授权）由 及其前后防护距离组成
[单选题]信号具备移动闭塞/准移动闭塞功能时,使用ATS系统控制列车运行,司机凭车载信号显示以( )模式驾驶列车。
A.ATO/URM
B.ATO/SM/RM
C.ATO/ATPM/SM
D.ATO/ATPM/SM/RM
[判断题]( )移动闭塞法和准移动闭塞法分别以前方列车尾部和所占有区段末端为追踪点进行计算授权,控制列车安全运行间隔和行驶速度。
A.正确
B.错误
[单选题]正常情况下，采用移动闭塞法组织行车，根据移动闭塞信号系统原理自动控制列车运行，列车凭（ ）运行。
A.车载信号显示
B.地面信号显示
C.行调命令
D.车载信号和地面信号显示
[填空题]目前在我国铁路线路上采用的闭塞方式有半自动闭塞、（）、移动闭塞。
[判断题]3 号线基本行车闭塞法按照由高到低的优先级别分为：移动闭塞法、自动闭塞法、站间闭塞法、电话闭塞法，原则上应优先采用高级别的行车闭塞法组织行车。
A.正确
B.错误
