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[单项选择]JZ-7型空气制动机如果使用自阀操纵时，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，可判断为（）故障。
A. 中继阀
B. 作用阀
C. 分配阀
[填空题]JZ-7型空气制动机的单独制动阀是单独操纵机车的制动、缓解和（）作用，它与车辆制动机的状态无关。
[单项选择]JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把（）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
A. 作用风缸
B. 制动缸
C. 工作风缸
D. 均衡风缸
[判断题]J2-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓解，但内漏时不影响。
[判断题]机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。
[单项选择]装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（）。
A. 制动管减压量的1.5倍
B. 制动管减压量的2.5倍
C. 制动管的减压量
D. 制动管减压量的0.5倍
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（）。
A. 分配阀变向阀卡死在单作管侧
B. 单作管变向阀卡死在操纵端侧
C. 作用风缸大漏
D. 常用限压阀故障
[单项选择]J2-7型空气制动机白阀制动后，工作风缸泄漏时，其压力（），机车自然缓解。
A. 压力不变
B. 压力上升
C. 逐渐下降
[简答题]在使用自阀操纵后，两端单阀操纵，制动缸没有压力是何原因？如何处理？
[填空题]JZ-7型空气制动机的单独制动阀是单独操纵机车的（）作用，它与车辆制动机的状态无关。
[单项选择]装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，紧急制动时，机车制动缸升压时间与未安装切换阀的相比较（）。
A. 不受影响
B. 滞后1～2s
C. 提前1～2s
D. 滞后3s
[单项选择]YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，大闸实施（）的压力控制，实现制动机的制动缓解作用。
A. 列车管
B. 作用管
C. 均衡风缸
[单项选择]装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸初升压时间与未安装切换阀的相比较（）。
A. 无变化
B. 滞后1～2s
C. 提前1～2s
D. 滞后3s
[判断题]J2-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时问后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏。
[填空题]JZ-7型空气制动机的自动制动阀是操纵（）的制动、缓解和保压作用。
[单项选择]列车制动机为一次缓解型，J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或白阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机 发生（）。
A. 自然制动
B. 自然缓解
C. 无法缓解
[填空题]列车制动机为一次缓解型，J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（），严熏时甚至会导致发生列车放事故。
[判断题]J2-7型空气制动机白阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。
[填空题]列车制动机为一次缓解型时，牵引时J2-7型空气制动机双端的客货车转换手柄必须置于（）。
