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[单项选择]
关于气动主机遥控的加速速率限制问题，以下说法中错误的是（）。
①额定转速30%以下加速不受限制；
②额定转速30%～70%实行快加速限制；
③额定转速70%～100%实行慢加速限制；
④临界转速区内加速不受限制；
⑤降速的限制范围与加速一样；
⑥应急时取消负荷程序实行快加速。
A. ④⑤
B. ③⑤
C. ①⑥
D. ②④
[单项选择]气动主机遥控的加速速率限制的原则不包括（）。
A. 额定转速30%以下加速不受限制
B. 额定转速30%～70%实行快加速限制
C. 加速速率限制范围是可以调整的
D. 临界转速区内加速不受限制
[简答题]简述主机遥控系统加速速率限制时，其经过的主要阶段。
[单项选择]在气动主机遥控系统中，常采用分级延时阀加气容组成加速速率限制回路，为把加速速率从30%额定负荷开始提高到40%，其调整方法是（）。
A. 扭紧开始节流气压的调整弹簧
B. 扭松开始节流气压的调整弹簧
C. 开大节流阀
D. 关小节流阀
[单项选择]在主机遥控系统中加速速率限制是指（）。
A. 主机从起动成功到30%额定转速的加速过程
B. 主机从起动成功到70%额定转速的加速过程
C. 主机从30%额定转速到70%额定转速的加速过程
D. 主机从70%额定转速到100%额定转速的加速过程
[单项选择]在气动主机遥控系统中，常采用分级延时阀加气容组成加速速率限制回路，为增长加速速率限制时间，应（）。
A. 扭紧开始节流气压的调整弹簧
B. 扭松开始节流气压的调整弹簧
C. 开大节流阀
D. 关小节流阀
[单项选择]AUTOCHIEF-III型主机遥控系统加速速率限制回路运算放大器A1.A2的工作状态是（）
A. 比较器，比较器
B. 迟滞比较器，比例放大器
C. 比例放大，比较器
D. 比较器，比例放大器
[单项选择]在气动主机遥控系统中，加速速率限制是通过（）实现的
A. 比例环节
B. 惯性环节
C. 积分环节
D. 微分环节
[单项选择]在气动主机遥控系统中，组成加速速率限制功能的部件是（）。
A. 分级延时阀加气容
B. 单向节流阀加气容
C. 分级延时阀加比例阀
D. 调压阀加单向节流阀
[单项选择]在主机遥控系统的转速控制回路中，加速速率限制是属于（）。
A. 定值控制系统
B. 程序控制系统
C. 顺序控制系统
D. 随动控制系统
[单项选择]在气动主机遥控系统的加速速率限制环节中，若分级延时阀的节流孔堵塞，则可能产生的现象是（）。
A. 不能对主机供油
B. 只能供额定转速30%的油量
C. 只能供额定转速70%的油量
D. 取消加速速率限制立即加速
[单项选择]在气动主机遥控系统中，为实现加速速率限制，常在调速回路中设置（）。
A. 单向节流阀
B. 减压阀
C. 阻尼阀
D. 分级延时阀
[单项选择]
气动主机遥控系统中，临界转速回避的原则是（）。
①有三种避开临界转速的方式；
②慢加速时不回避临界转速；
③加速过程避上限；
④减速过程不避下限；
⑤使主机迅速通过临界转速区；
⑥其设计原则是不在临界转速区内工作。
A. ①②③⑤
B. ①③④⑥
C. ①④⑤⑥
D. ①③⑤⑥
[单项选择]在气动主机遥控系统中，常采用分级延时阀加气容组成加速速率限制回路，当输入信号增大到使分级延时阀的阀盘贴在阀座上，但阀盘与阀座之间漏气，则可能出现的现象是（）。
A. 主机不能加速
B. 主机不能减速
C. 加速速率限制时间长
D. 加速速率限制时间短
[单项选择]对于电动加速速率限制环节，在主机减速过程中，减速速率由（）决定。
A. 车令手柄的推移速度
B. 电容放电速度
C. 电容充电速度
D. 都不是
[单项选择]在AUTOCHIEF-III主机遥控系统的同调速回路中，主机在额定转速60%以下加速时，所受到的限制有（）
A. 转矩限制
B. 程序负荷
C. 轮机长最大转速限制
D. 加速速率限制
[单项选择]采用电子调速器的主机遥控系统负荷限制回路的输出包括：增压空气压力限制、最大转矩限制、最大油量限制及调速器输出的控制信号，最终决定油门开度的信号是（）。
A. 这些信号中最大的信号
B. 这些信号中最小的信号
C. 这些信号的算术平均值
D. 这些信号的几何平均值
[单项选择]在阻容充、放电加速速率限制回路中，为保证减速速率随转速减小而增大，通常采取的方法是（）。
A. 在充电回路中加恒流控制
B. 在放电回路中加恒流控制
C. 在充电回路中加同相放大器
D. 在放电回路中加同相放大器
[单项选择]
AUTOCHIEF-III主机遥控系统转矩限制回路中，固定P4，减小P5，会使转矩限制特性（）
（1）起使限油值不变
（2）起使限油值变小
（3）转矩限制作用增强
（4）转矩限制作用减弱
（5）特性曲线变平坦
（6）特性曲线变陡
A. （1）（3）（5）
B. （1）（3）（6）
C. （2）（4）（6）
D. （2）（5）（6）
