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[单项选择]单脉冲电子式调速器的动态指标通常可达到（）。
A. δ1=2%，Ts=1秒
B. δ1=4%，Ts=2秒
C. δ1=（5～7）%，Ts=（3～5）秒
D. δ1=10%，Ts=7秒
[判断题]柴油机的调速器常用的有：机械调速器和电子调速器。
[单项选择]
通常，电子调速器有以下型式（）。
I．全电子调速器
II．电—液调速器
III．气压式调速器
IV．电—气调速器
V．液—电双脉冲调速器
VI．离心式调速器
A. I+II+III+V
B. II+III+IV+VI
C. I+II+IV+V
D. II+IV+V+VI
[单项选择]全电子调速器与传统使用的机构式调速器或液压调速器比较其突出的结构特点是（）。
A. 响应速度快
B. 无调速器驱动装置，安装简单
C. 转速信号感.使用轴带发电机装置
D. 执行机构多采用磁电式
[单项选择]调速器通常分为机械液压调速器和（）调速器。
A. 电子液压调速器
B. 电机液压调速器
C. 电气液压调速器
D. 电瓶液压调速器
[单项选择]频载型电子调速器与调频型电子调速器相比的主要优点是（）。
A. 调节精度高
B. 可实现遥控
C. 装置精度高
D. 无调速器驱动装置
[单项选择]电子调速器是一种电子控制系统，与机械式或液压式调速器相比较（）
A. 无调速器驱动装置，安装方便
B. 动态和静态精度高
C. 动作灵敏，响应速度快
D. 以上都是
[单项选择]
电子调速器与传统使用的机构式调速器相比其主要优点是（）。
I．动作灵敏
II．无调速器驱动机构
III．动态性能好
IV．抗外界干扰能力强
V．静态性能高
VI．便于实现遥控与自控
A. I+II+III+IV+V
B. II+III+IV+V+VI
C. I+II+III+V+VI
D. I+II+IV+V+VI
[单项选择]
电子调速器与机械调速器比较，其主要优点是（）。
Ⅰ．动态性能好
Ⅱ．动作灵敏
Ⅲ．静态性能差
Ⅳ．无调速驱动结构
Ⅴ．抗外界干扰能力强
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
[填空题]调速器的电气部分称为调速器的（）器，机械部分称为调速器的（）系统。
[单项选择]机械离心式调速器按其调节作用范围的不同，可分为（）调速器与全速式调速器。
A. 单速式
B. 两速式
C. 三速式
D. 多速式
[单项选择]在电子调速器中，未经特性补偿的调速器输出特性应为（）。
A. 二次方曲线
B. 三次方曲线
C. 直线
D. 三段折线
[单项选择]双脉冲电子调速器的调速特点为（）。
A. 负载一有变动而转速尚未明显变化之前就开始调节燃油量
B. 转速一有变动而负载尚未明显变化之前就开始调节燃油量
C. 转速和负载均发生明显变化之后才开始调节燃油量
D. 转速和负载均未发生明显变化之前就开始调节燃油量
[单项选择]为使调速器调速与螺旋桨推进特性相匹配，对于电子调速器输出电压与转速设定电压的比例放大系数，在转速设定电压较小时，宜取（）。
A. 较小值
B. 平均值
C. 较大值
D. 零
[多项选择]电控柴油机取消了机械式调速器，改用由（）组成的电子调速器。
A. 传感器
B. 电控单元
C. 滑阀
D. 执行器
[判断题]双微机调速器是指具有双重调节机构的调速器。
[多项选择]调速器按调速器元件结构可分为（）。
A. 电气液压（电调）
B. 微机调速器
C. 放大回路
D. 电阻回路
[单项选择]衡量调速器的动态性能指标是（）
A. 稳定调速率
B. 不灵敏度
C. 转速波动率
D. 稳定时间
[单项选择]调速器的调速弹簧失效，调速杠杆脱落，调速器内机油过多，影响飞锤动作，不能灵活地控制油量，容易造成发动机（）。
A. 熄火
B. 飞车
C. 低速
D. 高速
