更多"动车组运行至进站口处发生ATP制动列车触发常用制动，但未导致停车时如何"的相关试题:
[单项选择]
2011年7月23日晚间，北京南开往福州的D301次动车组列车运行至甬温线永嘉至温州南间，与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生追尾事故。事故已造成40人死亡、近200人受伤。
事故发生几个小时后，铁道部就宣布此次事件发生的原因是“雷击论”导致“信号失灵”造成。这个“不明原因”的原因迅速在微博上引起热议，质疑之声不绝。在舆论处于极度焦灼之时，新闻发布会的新闻发言人“反正我是信了”，“这只是一个奇迹，我只能说”等言论又成为微博热议的焦点。围绕救人、埋车头等一系列救援工作展开，网友由质疑、不信任再到不理智的谴责和声讨。造成整个舆论环境开始失控。
全民微博对全部事件的过程、当事人和相关制度进行了全球大搜索，对海内外所有相关事件从铁路建设制度、客运设计、安全理念、经济效益、社会满意度、救助机制等各个方面进行了全方位优劣比较。在这次事件中，全民微博对国内外铁路相关知识、灾难救助知识及安全意识起到了很好的普及作用，也把对铁道部的不满和对高铁的恐慌深深地植入了公众的心中。全民微博让铁道部的每一个出场的人员、任何动作和回应都暴露在世人面前。
动车事故中铁道部的“雷击论”和“信号失灵论”之所以不被大家相信反而备受指责的最主要原因是（）。
A. 群众太激动
B. 态度傲慢
C. 内容不真实
D. 结论过于草率
[单项选择]从列车尾部救援推出无电区后，被救援动车组及时升弓取流，并通知救援机车司机，列车按（）要求运行至前方站。
A. 车站
B. 调度员
C. 规定
D. 信号显示
[单项选择]若司机驾驶列车超速，ATP将产生紧急制动，待列车停稳后，司机要先按下（）按钮，再缓解列车紧急制动。
A. ATO
B. RMPB
C. 允许开门
D. 自动折返
[填空题]列车进入停车线施行制动停车时，累计减压量，不应超过（）
[单项选择]列车进站停车时，必须施行制动后的（）。
A. 缓解
B. 过充
C. 保压
[判断题]NJ07型列车当主风管压力低于7bar时，列车将施加紧急制动，司机可通过切除ATP来缓解紧急制动。
[单项选择]机车、列车停留时未采取防溜措施的风险控制措施：列车停车时，应（）停车，机车大、小闸置制动区。
A. 缓解
B. 保压
C. 紧急
[单项选择]CRH2型动车组ATP制动指令有（）两种，通过比较允许速度和列车速度来决定制动指令的级别，当列车超过允许速度时产生制动作用。
A. 常用制动和紧急制动
B. 常用制动和快速制动
C. 常用制动和辅助制动
[判断题]一号线地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制动。
[单项选择]制动力不足检测回路在下列条件下得电：ATP在常用制动和（）。
A. 紧急制动位
B. 常用制动在4－7级作用
C. 缓解位
[单项选择]列车在站内停车时应保压停车，机车大小闸置制动区，并保持机车（）。
A. 缓解
B. 保压
C. 全制动
[单项选择]机车防溜安全措施：列车运行中在区间因故停车时，全列车必须处于全制动状态。如机车空压机不能工作，风压低于定压不能安全维持进站时，要立即（）。
A. 减速
B. 处理
C. 停车
[单项选择]站内因其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由（）通知司机开车。
A. 车辆乘务员（随车机械师）
B. 运转车长
C. 列车长
D. 车站值班员
[单项选择]货物列车使用两段制动，站内停车时（）不得少于80kPa。
A. 追加减压量
B. 初次减压量
C. 累计减压量
[简答题]简述ATP车载设备实施列车安全监控的方法。
[填空题]列车自动控制系统可分为列车超速防护系统（ATP）和铁路列车运行自动控制系统（ATC），是按照（）分类。
[单项选择]列车处于目标速度监控（TSM）区时，如果ATP制动预警时间大于（）DMI显示最小的制动预警图标（最大图标的10％）
A. 7s
B. 6s
C. 8s
D. 9s
