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[单项选择]YC6LN-50系列气体发动机的油门踏板为（）电子油门踏板。
A. 接触式
B. 半接触式
C. 非接触式
D. 机械式
[单项选择]在讨论油门踏板位置传感器的结构特点时，技师甲说，有的汽油发动机采用的是电位计式的油门踏板位置传感器，在脚踏油门踏板时，踏板轴带动电位计转动，从而改变电位计的输出电位；技师乙说，有的汽油发动机采用的是霍尔式的油门踏板位置传感器，这种传感器内部无摩擦接触元件，因而寿命更长。请问谁的说法是正确的？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 甲乙均正确
D. 甲乙均不正确
[单项选择]ISL G发动机采用了（）油门踏板。
A. 单电位计
B. 双电位计
C. 三电位计
D. 四电位计
[单项选择]驾驶员踩下油门的深度，即油门踏板开启角度或油门信号，是通过一个（）来提供的。
A. 继电器
B. 压力传感器
C. 流量传感器
D. 电位计
[多项选择]关于康明斯ISL8.9E5发动机的油门踏板，下列描述正确的有（）
A. 该发动机要求使用双模拟油门踏板
B. 该发动机要求使用双数字油门踏板
C. 油门踏板使用2个霍尔效应式传感器
D. 油门踏板使用2个滑动电阻式传感器
[单项选择]检测柴油车自由烟度排放时，将油门踏板与踏板开关一并迅速踏到底，至（）时迅速松开油门踏板开关，并由表头读数。
A. 4s
B. 6s
C. 8s
D. 10s
[多项选择]关于康明斯ISL8.9E5发动机的双霍尔效应油门踏板，下列描述正确的有（）
A. 使用的霍尔效应装置能够增强恶劣工作环境中的可靠性
B. 更换油门或ECM后，无需进行油门标定
C. ECM利用油门踏板主传感器的信号来确定油门踏板的位置
D. 油门踏板辅助传感器信号仅为主传感器电压范围的一半
[多项选择]发动机起动后始终运行在1000r/min，踩油门踏板转速没有任何变化，可能的原因有（）
A. 进气压力传感器失效
B. 电子油门踏板传感器失效
C. 电子油门踏板连接线断路
D. 水温传感器失效
[单项选择]在讨论加热型氧传感器时，技师甲说对于一个正常的氧传感器来说，其信号电压应在0.5-1.0V之间变化；技师乙说一个被污染了的加热型氧传感器通常只提供一个持续偏低的电压信号。请问谁的说法是正确的？（）
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
[单项选择]电喷发动机因“淹死”不能起动时，可利用断油控制起动，此时应将油门踏板（）
A. 轻踩
B. 踩一半
C. 不动
D. 踩到底
[判断题]FBZL-16型轮胎式防爆装载机起动时应将油门踏板踏下一半，旋动起动开关起动发动机。
[多项选择]YC6LN-50系列气体发动机油门位置传感器1电压超低限的故障原因可能是（）
A. 对地短路
B. 对地开路
C. 5V电压故障
D. 传感器故障
[单项选择]检测柴油车自由加速烟度，发动机应由怠速工况将油门踏板迅速踏到底，维持4s后松开，维持怠速运转（），在此期间内完成取样。
A. 5s
B. 3s
C. 8s
D. 11s
[多项选择]YC6LN-50系列气体发动机油门位置传感器2电压超高限的故障原因可能是（）
A. 对地短路
B. 对电源短路
C. 5V电压故障
D. 传感器故障
[多项选择]若油门踏板传感器出现故障则（）
A. 在故障存储器储存故障，EPC灯亮
B. 巡航功能关闭
C. ESP功能关闭
D. 发动机在高怠速（1500转/分）运转，对油门踏扳信号不响应
E. 压力控制阀负极控制端与控制单元接地端电阻
[单项选择]发动机进气温度传感器信号电压过高应检查（）。
A. 发电机输出电压
B. 空气滤清器
C. 发动机搭铁线
D. 发动机是否过热
[单项选择]在汽车起步或加速后，踩下油门踏板，发动机运转发出“咔啦”声，原因是点火不正，火花塞过热，燃烧室积炭过多，以及（）
A. 发动机功率下降
B. 汽油辛烷值降低
C. 汽车超载
[单项选择]如发动机因喷油过多而出现“淹缸”且无法起动时，可利用断油控制起动，即起动时将油门踏板（）。
A. 轻踩
B. 踩一半
C. 不动
D. 踩到底
[单项选择]装有（）的汽车从油门踏板到汽油机节气门之间机械连接被电控油门装置代替。
A. 防滑驱动
B. 涡轮增压器
C. 电子转向动力系统
D. 制动防抱死系统
