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[单选题]YZ一1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力,在( )中下部设置的。
A.阀体
B.分配阀体
C.安全阀
D.调压器
[单选题]YZ-1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力,
在( )中下部设置的。321010203
A.阀体
B.分配阀体
C.安全阀
D.调压器
[单选题] 为使紧急制动时提高制动缸压力，确保列车行车安全，在分配阀主阀体中下部设有（）。
A.低压安全阀
B.增压阀
C.压力开关
[简答题]紧急制动时制动管内压力空气已由自阀放风阀直接排出,为何分配阀的紧急放风阀还要开启(JZ-7型)?
[判断题]紧急制动时制动管内压空气力由自阀的放风阀直接排出，同时也由分配阀的紧急放风阀排出。 ( )
A.正确
B.错误
[简答题]简述JZ-7型空气制动机紧急制动时制动管内压力空气已由自阀的放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启？
[单选题]JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时,使降压风缸压力保持在( )kPa,以提高机车与车辆缓解时的一致性。
A.50—170
B.280—340
C.420
[单选题](182349)DK-1型制动机109分配阀中增压阀主要是为了（ ）时，来提高制动缸的压力。(1.0分)
A.常用制动
B.紧急制动
C.初制动
D.制动保压
[单选题]JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时，使降压风缸压力保持在（）kPa，以提高机车与车辆缓解时的一致性。
A.
A、50—170
B.B、280—340
C.C、420
[单选题]分配阀由常用制动转为紧急制动时,由于列车管压力急速下降和( )的作用,仍能有效的发挥紧急制动作用。
A.安全阀
B.溢流阀
C.增压阀
D.单向阀
[单选题](182491)F8型分配阀紧急制动时，辅助室压缩空气经（ ）处排气限制堵排入大气。(1.0分)
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题]YZ-1制动机单独制动阀全制动时的制动缸最高压力为( )。
A.420kPa
B.300kPa
C.320kPa
D.360kPa
[填空题]104分配阀增压部由增压阀弹簧、增压阀、( )和密封圈等零件组成。
[判断题]YZ—1型制动机自动制动阀紧急制动时,制动缸最高压力为450 kPa±10kPa。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]YZ-1制动机自动制动阀，常用全制动时制动缸升压时间为( )。
A.3—4s
B.4—5s
C.6—9s
D.9s以上
[判断题]YZ-1型制动机自动制动阀紧急制动时,制动缸最高压力为450±10KPa。( )
221000000
A.正确
B.错误
[判断题]YZ－1制动机在单独制动作用时，单独制动阀不能直接控制制动缸的压力。( )
A.正确
B.错误
