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[单选题]安定试验顺序:把手置一位充风至600.kpa后,手把置( )(常用制动位)减压170.kpa,然后置三 位(保压位)。
A.六位
B.五位
C.二位
D.四位
[单选题]紧急制动试验:试验器把手置充风位,充至600.kpa以后,手把置( )实施紧急制动试验。
A.第五位
B.第六位
C.第四位
D.第一位
[填空题]微机控制单车识别系统采用微波感度试验位充风定压达500 kPa,排风降压至400kPa,孔径0.9mm时间为（ ）。
[单选题]紧急制动试验:试验器把手置充风位,充至600kpa以后,手把置( )实施紧急制动试验。(1.0分)
A.第五位
B.第六位
C.第四位
D.第一位
[单选题]DC600V空调客车车列充风指导书作业步骤：检查列车试验器及软管状态；充风对软管吹尘、排水，连接风管后继续充风，打开尾部折角塞门吹尘、排水；连接尾部记录仪后，显示风压达到（ ）KPA，分别与列车试验器、尾部记录仪显示风压进行校对
A.550
B.600
C.500
D.700
[多选题]DC600V空调客车车列充风指导书作业步骤：检查列车试验器及软管状态——充风对软管吹尘、排水，连接风管后继续充风，打开尾部（ ）吹尘、排水——连接尾部记录仪后，显示风压达到（ ）KPA，分别与列车试验器、（ ）显示风压进行校对。
A.折角塞门
B.500
C.600
D.尾部记录仪
[判断题]三通阀具有减速充风和全充风作用,当向制动管充风时,列车前部的三通阀产生
减速充风的作用,而后部的三通阀则产生全充风作用。 ()
A.正确
B.错误
[单选题]动车组运行途中，当安全环路对拖车、控制车发生车辆不缓解（严重异常制动、严重缓解不良或严重自然制动）报警时，动车组将自动引发常用制动停车。随车机械师下车通知司机充风至定压，减压( ),然后充风至定压，报警消除时，上车后通知司机开车。
A.50 kPa
B.100 kPa
C.120 kPa
D.170kPa
[判断题]（ ）动车组运行途中，当安全环路对拖车、控制车发生车辆不缓解（严重异常制动、严重缓解不良或严重自然制动）报警时，动车组将自动引发常用制动停车。随车机械师下车通知司机充风至定压，减压120 kPa,然后充风至定压，报警消除时，上车后通知司机开车。
A.正确
B.错误
[单选题]型制动机制动安定试验,置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置专用安定试验位,制动管 减压( )前,制动机不得发生紧急制动作用。
A.100.kPa
B.140.kPa
C.170.kPa
D.200.kPa
[单选题])120.型制动机制动安定试验,置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置专用安定试验位,制动管 减压( )前,制动机不得发生紧急制动作用。
A.100.kPa
B.140.kPa
C.170.kPa
D.200.kPa
[单选题].过球试验时,将单车试验器置1.位充风,实心尼龙球须通过( )进入网状回收器。
A.截断塞门
B.制动主管
C.制动支管
D.连通管
[单选题]初充风试验中，两台空压机同时打风，从0-900kPa的时间应小于（）分钟。
A.5
B.10
C.15
D.20
[判断题]单车试验器有六个作用位置,其第一位为缓充风位
A.正确
B.错误
[单选题].单车缓解感度试验时,二位充风,制动机须在( )S内缓解完毕。
A.30.
B.35.
C.40.
D.45.
[单选题]感度试验时,将制动阀手把置运转位充风缓解,全列车须在( )。
A.30s
B.45s
C.2min
D.lmin
[判断题]列车制动机试验时， CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。
A.正确
B.错误
[单选题]列车管贯通简略试验时，通知机车充风至定压（）在风压稳定后（监测仪实时显示风管的压力），通知机车减压100kPA，测试员确认最后一辆车发生制动作用，然后通知机车充风缓解，确认最后一辆车在充风至定压前缓解完毕。
A.（500kPA±10kPA）
B.（500kPA±20kPA）
C.（500kPA±30kPA）
D.（500kPA±35kPA）
[填空题] 司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“（ ）”关系。
