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[单项选择]STCW规则B部分规定，负责值班的驾驶员和轮机员应认识到有效地履行其值班职责的必要性，主要体现在（）方面。
A. 执行驾驶台命令
B. 防止海洋环境污染
C. 航行安全
D. 海上人命、财产安全和防止海洋环境污染
[单项选择]在能见度不良的水域中航行，负责航行值班的驾驶员应（）
A. 通知船长
B. 布置瞭望人员
C. 将自动舵改为手操舵
D. 以上均应做到
[单项选择]负责航行值班的驾驶员的职责包括（）
A. 严格遵守国际海上避碰规则及有关的地区性规章，对来往船只、浮标及各种漂浮物做到早让宽让
B. 熟悉有关的地方规则、港规和港章
C. 正确使用VHF协调避让
D. 以上均正确
[单项选择]负责航行值班值班的驾驶员的职责包括做好与航行安全有关的动态和工作的正规的记录，这些记录包括（）
A. 气象要素应每班记录一次
B. 主机转速应每班记录一次
C. 台风来袭时，气象应每小时记录一次
D. A、B、C均正确
[单项选择]负责航行值班的驾驶员应对有关的设备进行定期检查（）
A. 应确保操舵系统的正常工作，经常检查水手操舵的正确性，每班应检查自动舵运转情况并核对上下罗经一次
B. 使用自动舵时，每班至少试验手操舵一次
C. 使用手操舵时，每班应至少试验自动舵一次
D. A、B、C均正确
[单项选择]当能见度小于2海里时，负责航行值班的驾驶员应（）
A. 加强瞭望，注意守听雾号
B. 通知船长上驾驶台亲自指挥
C. 按避碰规则的要求鸣放雾号
D. 以上均应做到
[单项选择]在下列哪种情况下的白天，负责航行值班的高级船员可以是唯一的瞭望人员（）
A. 对局面作了充分的估计，确信无疑这样做是安全的
B. 充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素
C. 当局面发生变化需要时，能立即召人到驾驶台协助
D. 上述三个条件同时具备的情况下
[单项选择]值班驾驶员在航行值班期间应（）
A. 切实执行船长规定的航线、航向、风流压差、主机转速及各种航行指示
B. 值班驾驶员在任何情况下，未经船长许可，不得改变航向或（和）主机转速
C. A、B均正确
D. A、B均不正确
[单项选择]（），值班轮机员可停止履行其值班工作。
A. 轮机长进入机舱时
B. 轮机长对机舱进行巡回检查时
C. 轮机长开始操纵主机时
D. 轮机长明确告知值班轮机员，由轮机长自己承担责任并双方理解时
[单项选择]在机舱航行值班时，如出现甲板火警警报，值班机工应（）
A. 立即到甲板参加救火
B. 迅速做好弃船准备
C. 尽快协助值班轮机员向甲板提供消防水
D. 尽快撤离机舱
[单项选择]在航行中交接班过程中，机电设备的运行安全由（）负责。
A. 交班轮机员
B. 接班轮机员
C. 双方共同
D. 轮机长
[单项选择]航行值班中，下列说法正确的是（）
A. 接班的高级船员应提前15分钟上驾驶台，做好接班的准备工作
B. 接班的高级船员在其视力未完全调节到适应光线以前，不应接班
C. A、B均正确
D. A、B均不正确
[单项选择]二副除认真履行航行值班职责，保证船舶航行安全外，还应每天（），并互换正午报告。
A. 负责船体、装卸设备及属具的维修保养、检查和记录
B. 中午与机舱对时
C. 负责甲板部物料、备件、劳保用品等的申领与管理
D. 在船长的领导下按时进行应变演习并任现场指挥
[判断题]10kV开关站值班人员交接班接班人员将检查结果互相汇报，认为可以接班时，方可签名接班。
[单项选择]交接班期间由交班者负责处理一切值班事宜，交班时若发生故障、事故或不正常现象，（）工作，接班者要（）。
A. 尽快交接，等待故障处理完毕
B. 暂停交接，积极协同处理
C. 一边交接一边处理，积极协同处理
[单项选择]在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规瞭望时，船长应考虑的因素包括（）
A. 由船舶特性，即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量
B. 应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况
C. 船舶高级船员和普通船员的专业适任知识和自信心
D. 以上均正确
[多项选择]值班长除负责自身值班工作外，同时负责各项值班工作的组织管理以及跨专业的协调、配合与实施，负责（）等。
A. 值班现场管理
B. 重大故障上报
C. 全专业交接班
D. 休假审批
[单项选择]航行值班中，若发现制冷压缩机缸头结满霜，且有明显敲击声，应立即（）。
A. 调小膨胀阀开度
B. 调小压缩机进口截止阀开度
C. 关闭进口阀，停止压缩机
D. 调小压缩机出口截止阀开度
