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[单选题]1号线、2号线及城郊线电客车采用B型车,由六节车辆(两个列车单元)编组而成,每列车采用4动2拖的编组形式为:=A-B-C*C-B-A=。“C”车为( )。
A.带有司机室的拖车
B.带有受电弓的动车
C.带有司机室的动车
D.不带受电弓的动车
[单选题]2号线及城郊线电客车采用B型车,由六节车辆(两个列车单元)编组而成,每列车采用的编组形式为:=A-B-C*C-B-A=。“A”车为带有一个司机室的拖车,“B”车为装有受电弓的动车,“C”车为无受电弓的动车,“*”为( )。
A.全自动车钩
B.半自动车钩
C.半永久牵引杆
D.全永久牵引杆
[单选题]2号线及城郊线电客车采用B型车,由六节车辆(两个列车单元)编组而成,每列车采用4动2拖的编组形式为:=A-B-C*C-B-A=。“A”车为带有一个司机室的拖车,“B”车为装有受电弓的动车,“C”车为无受电弓的动车,“-”为( )。
A.全自动车钩
B.半自动车钩
C.半永久牵引杆
D.全永久牵引杆
[多选题]2号线电客车采用( ) 型车,由( )节车辆(两个列车单元)编组而成。
A.A
B.B2
C.8
D.6
[判断题]2号线的电客车采用B2型车,列车采用6辆编组(4动2拖)。
A.正确
B.错误
[单选题]5号线电客车采用A型车,由六节车辆(两个列车单元)编组而成每列车采用编组形式为:*A+B+C+C+B+A*。“A”车为带有一个司机室的拖车(Tc车),“B”车为带受电弓的动车(Mp车),“C”车为无受电弓的动车(M车), “+”为( ),“*”为半自动车钩。
A.全自动车钩
B.半自动车钩
C.半永久牵引杆
D.全永久牵引杆
[单选题]5号线电客车采用A型车,由六节车辆(两个列车单元)编组而成,每列车采用4动2拖的编组形式为:*A+B+C+C+B+A*。“C”车为( )。
A.带有司机室的拖车
B.带有受电弓的动车
C.带有司机室的动车
D.不带受电弓的动车
[单选题]1号线电客车采用B型车,由六节车辆(两个列车单元)编组而成,每列车采用4动2拖的编组形式为:=A-B-C*C-B-A=。“A”车为带有一个司机室的拖车,“B”车为装有受电弓的动车,“C”车为无受电弓的动车,“-”为( )。
A.全自动车钩
B.半自动车钩
C.半永久牵引杆
D.全永久牵引杆
[单选题]1号线电客车采用B型车,由六节车辆(两个列车单元)编组而成,每列车编组形式为:=A-B-C*C-B-A=。“A”车为带有一个司机室的拖车,“B”车为装有受电弓的动车,“C”车为无受电弓的动车,“*”为( )。
A.全自动车钩
B.全永久牵引杆
C.半自动车钩
D.半永久牵引杆
[单选题]2号线电客车在AW3工况下,列车人数为()
A.1720
B.1600
C.1906
D.1880
[多选题]1 号线电客车采用( ) 型车,由( )节车辆(两个列车单元)编组而成。
A.A
B.B
C.8
D.6