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[单选题]如飞机在下降速度限制高度以下或低于目的地机场标高+5000英尺飞行，在切入高度限制或剖面之前，FMGS保持（）英尺/分钟下降率和目标速度。
A.-1000
B.-500
C.-1500
D.THR IDLE
[单选题]一旦建立了 FMC 复飞逻辑:①FMC 从现用的下降过渡到现用的爬升②推力限制变为复飞推力③所有高于当前飞机高度的下降高度限制被删除并由预计的高度取代④如果需要改航至另一个机场,则起始目的地机场(刚刚开始复飞的机场)变为新的起飞机场,允许选择 SID(标准仪表离场)
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
[单选题]FMGS计算的最佳高度层确保飞机在FL100的最低巡航高度层最少有__分钟的巡航时间？
A.无时间要求
B.5分钟
C.10分钟
D.15分钟
[单选题]如飞机位于进近图上公布的进近航段上,允许下降至该航段的最低高度。如未在公布的进近航段上,需保持 ATC 指令的高度,直至飞机建立相应的仪表进近航段,才可按程序下降高度
A.对
B.错
[单选题]在等待航线中，DES方式引导飞机以（ ）的速率下降，直到达到许可高度或高度限制。
A.-500ft/min
B.-1000ft/min
C.-1500ft/min
D.-1700ft/min
[判断题]空载检查起升机构高度限制器好坏时，将吊钩升到规定的高度后，如能停止，说明高度限制器是好的，如能不能停止说明高度限制器是坏的。
A.正确
B.错误
[单选题]如飞机保持在 FL390,此时监控飞行员报告备用高度表指示 38700 英尺,飞机还具备 RVSM运行能力吗?
A.具备
B.不具备
[判断题]如飞机下降率过大，近地警告系统会发出警报。
A.正确
B.错误
[单选题]在何种情况下，两航路点之间的下降航段，被FMGS认为"航迹太陡"（TOO STEEP PATH）
A.当飞机用计划的下降速度满足不了两航路点之间的高度限制时
B.当飞机用计划的下降速度和1/2的减速板仍满足不了两航路点之间的高度限制时
C.当飞机用计划的下降速度和1/2的减速板仍满足不了两航路点之间的速度/高度限制时
[单选题]当不需要为国际定期载客运行选择目的地备降机场时，在规章规定的时间内，目的地机场云底高度应满足：
A.至少在公布的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高度(MDA)或者决断高度(DA)之上1200英尺,或者机场标高之上2000英尺，取其中较高者。
B.至少在公布的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高度(MDA)或者决断高度(DA)之上2000英尺,或者机场标高之上1200英尺，取其中较高者。
C.至少在公布的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高度(MDA)或者决断高度(DA)之上1500英尺,或者机场标高之上2000英尺，取其中较高者。
D.至少在公布的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高度(MDA)或者决断高度(DA)之上2000英尺,或者机场标高之上1500英尺，取其中较高者。
[单选题]FMC 速度目标将飞机限制在其操作限制内,在速度干预方式时除外。这些操作限制包括()
①失速保护②最大操作速度③襟翼标牌④高度限制⑤机动裕度⑥推力限制
A.②③④⑤⑥
B.①③④⑤⑥
C.①②③⑤⑥
D.①②③④⑤
[单选题]发生无线电失效的航空器按飞行计划和指定高度层到达目的地机场导航设备上空后,应在此导航设备上空加入等待,在 开始下降,然后按照为指定的导航设备所规定的程序,完成正常的仪表进近。
A.飞抵此导航设备上空后立即
B.在(或尽可能)最近收到并经认收的预计进近时间。
C.如未收到预计进近时间,在(或尽可能)从现行飞行计划所得到的预计到达时间。
D.选 B 和 C。
[单选题]日本管制指挥上升和下降高度一定带有（）字样，如果未收到这样的高度指令，在改变高度前需向管制员证
实高度改变指令
A.Position
B.cleared to
C.CLIMB/DESCENT AND
MAINTAIN
D.available
[单选题]当不需要有目的地备降机场时,所需油量能够使飞机在目的地机场上空450米(1500英尺)高度上在标准条件下飞行（ ）
A.15分钟
B.45分钟
C.30分钟
D.2小时
[判断题]高度限制器可以限制吊钩与卷筒之间的最小距离。
A.正确
B.错误
