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[单选题]灵活推力起飞与正常推力起飞相比，下列哪种起飞限制的安全水平是相同的：
A.爬升限制
B.轮胎速度限制
C.场地长度限制
D.刹车能量限制
[单选题]减推力起飞时推力的减小不能超过额定的全起飞推力的( )
A.25%
B.30%
C.35%
[单选题]减推力起飞
A.有益于延长发动机寿命
B.可在逆风小于10kt时使用
C.可在实际起飞重量大于性能限制的起飞重量时使用
D.大量节约燃油
[单选题]使用TOGA推力起飞，自动推力什么时候工作？
A.一旦推力手柄收回到FLX档位
B.一旦人工按压自动推力按钮
C.一旦接通AP
D.一旦推力手柄收回到CLB卡槽
[单选题]使用灵活推力起飞，自动推力什么时候工作？
A.一旦推力手柄收回到CLB卡槽
B.一旦通过减推力高度
C.一旦接通AP
D.一旦人工按压自动推力按钮
[单选题]使用灵活推力起飞，自动推力现在工作么？
A.工作
B.不工作
C.依具体情况而定
[单选题]前机起飞报告有风切变，是否可以使用减推力起飞？
A.可以
B.不可以
[单选题]在污染的跑道上，()使用灵活温度减推力起飞。已知在起飞阶段可能遇到风切变时，()使用减推力起飞。
A.可以，禁止
B.可以，可以
C.禁止，可以
D.禁止，禁止
[单选题]采用假设温度（灵活温度）法减推力起飞，实际起飞情况与假定起飞情况相比，哪个因素不相同？
A.外界大气温度
B.起飞推力
C.气压高度
D.起飞重量
[单选题]采用假设温度（灵活温度）减推力起飞，实际起飞情况与假定起飞情况相比，哪个因素不相同（ ）。
A.起飞温度
B.起飞重量
C.起飞速度
D.起飞构型
[单选题]使用假设温度（灵活温度）减推力起飞基于TOGA的最大推力减小量不能超过
A.25%
B.15%
C.10%
D.20%
[单选题]减推力起飞的目的是（）。
A.降低维护成本，延长发动机寿命
B.增加安全裕度
C.满足规章要求
D.受性能限制时，可提升起飞重量
[单选题]在使用灵活推力起飞后,单发失效,要想选择MCT(最大连续推力):
A.因油门杆在FLX位,MCT的选择是自动的
B.将油门杆脱开CL/FLX/MCT位,然后再回到FLX/MCT位
[单选题]使用减推力起飞的主要目的是（ ）
A.延长发动机的寿命
B.增大起飞重量
C.减小起飞重量
D.减小起飞推力
[单选题]哪种情况下不允许减推力起飞:
A.外部空气温度低于修正的温度
B.在污染的跑道上或一台(或更多)反推不工作时
C.外部空气温度高于TREF(ISA+15`C)
[单选题]使用减推力起飞的前提条件是（ ）。
A.实际起飞重量小于最大允许起飞重量
B.实际起飞重量大于最大允许起飞重量
C.实际起飞重量等于最大允许起飞重量
D.需经过训练方可实施减推力起飞
[单选题]污染跑道上禁止使用减额定推力起飞，但可以适当使用假设温度减推力
。这种说法（）。
A.正确
B.错误
