更多"[单选题]国际备降机场能见度至少为（）米，或者高于目的地机场所用仪表进"的相关试题:
[单选题]某次飞行目的地机场的仪表进近程序能见度最低标准为1800米，如果可以不为其选择目的地备降机场，则机场能见度至少为（）米
A.5000
B.4800
C.2600
D.3400
[单选题]仪表进近程序的非精密迸近是指进近过程中
A.仅有方向引导
B.仅有垂直引导
C.既有方向引导,又有垂直引导
[单选题]对于没有公布仪表进近程序的机场,云高和能见度应当保证航空器可按照()完成从最低航路高度(MEA)开始下降、
进近和着陆。
A.基本仪表飞行规则
B.基本目视飞行规则
C.预先计划好的程序
D.当时的飞行情况
[单选题]在符合下列条件时,可以不选用备降机场,预计着陆的目的地机场具有局方公布的标准仪表进近程序;天气实况报
告、预报或两者组合表明,在飞机预计到达目的地机场时刻前后至少()的时间段内,对于直升机之外的航空器,
云高高于机场标高(),能见度至少()。
A.30分钟、600米、3千米
B.1小时、900米、3千米
C.1小时、600米、5千米
D.1小时30分钟、900米、5千米
[单选题]仪表进近程序中，中间进近航段的主要作用是:
A.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近
B.完成对准着陆航迹和下降着陆
C.理顺航路和机场运行路线之间的关系
D.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
[单选题]仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是:
A.完成对准着陆航迹和下降着陆
B.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.
C.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
D.理顺航路和机场运行路线之间的关系
[单选题]连续下降最后进近（CDFA），一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约（）的点或者到该机型开始拉平操作的点。
A.15米
B.45米
C.50米
D.60米
[单选题]如果机场的云底高至少高于该机场仪表进近程序规定的起始进近高度/高之上（）米，而且该机场的能见度至少为（）米，则进入该机场（包括起飞或者着陆）时，可不对机长做特殊机场资格要求。
A.300；4800
B.450；4800
C.300；5000
D.450；5000
[单选题]中间进近航段在仪表进近程序中的主要作用是什么?
A.用于调整飞机的外形速度和
位置，进入最后进近
B.完成对准仪表着陆航迹和下降着陆
C.梳理开始下降
到机场的航路关系
D.降低飞行高度,通过机动使飞机对准最后进近航段
[单选题]仪表进近程序中，起始进近航段的主要作用是（）
A.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
B.理顺航路和机场运行路线之间的关系
C.用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近
D.完成对准着陆航迹和下降着陆
[单选题]当仪表进近程序直接着陆不可能或不合适，只有目视盘旋才能在仪表进近拟定的跑道着陆时，应使用适用仪表进近程序规定的目视盘旋进近着陆最低标准或《运行规范》C0049中目视盘旋进近着陆最低标准或MDA（），能见度（）中的最高值。
A.300，3000
B.300，5000
C.400，3000
D.400，5000
[单选题]如果机长已经开始实施仪表进近程序的最后进近,此时,最新的天气低于着陆标准,该飞行可否进近至DA/MDA?
A.不可以
B.可以
[单选题]对于已建立仪表进近程序的机场，按什么对每个程序的直线进近规定最低着陆标准？
A.按入口速度对飞机的分类
B.飞机的大小
C.按升限对飞机的分类
D.飞机的重量
[单选题]连续下降最后进近(CDFA):一种飞行技术,在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降,没有平飞,从高
于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约____的点或者到该机型开始拉平操作的点。
A.15米(50英尺)
B.30米(100英尺)
C.45米(150英尺)
[单选题]参阅图3-23深圳/宝安仪表进近图，该进近图的进近程序名称是
A.ILS/DME
B.VOR
C.ILS
D.NDB
[单选题]根据起始进近所采用的航线，仪表进近程序在结构上主要采用（ ）四种基本模式
A.直线航线或DME弧程序，反向航线程序，直角航线程序，推测航迹程序
B.直线航线或VOR径向线程序，修正角程序，直角航线程序，推测航迹程序
C.直线航线或VOR径向线程序，反向航线程序，直角航线程序，推测航迹程序
D.直线航线或NDB方位线程序，反向航线程序，直角航线程序，推测航迹程序
