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[单选题]关于5号线列车描述错误的是（ ）。
A.采用鼓形B型车体，列车两端为流线型设计；
B.客车由2个单元电动车组编成，3辆车为一组列车单元6辆车为一列车编组；
C.一列客车的编组方式为：-A*B*C=C*B*A-；
D.“A”表示带有驾驶室的拖车，“=”表示半自动车钩；
[多选题]关于5号线列车描述正确的是（ ）
A.采用流线型形B型车体，列车两端为流线型设计；
B.客车由2个单元电动车组编成，3辆车为一组列车单元，6辆车为一列车编组；
C.一列客车的编组方式为：-A*B*C=C*B*A-；
D.“A”表示带有驾驶室的拖车，“=”表示半自动车钩；
E.5号线正线线路最大坡度为28.045‰
[多选题]以下关于5号线换乘站描述正确的是（ ）
A.前海湾站为1、5号线换乘站。
B.宝安中心站为1、5号线换乘站，两线共用站厅层，5号线侧式站台位于1号线岛式站台下一层，成十字交叉。
C.深圳北站为地铁4、5号线及铁路深圳北站的换乘站；
D.布吉站为地铁2、5号线及铁路布吉站的换乘站；
E.黄贝岭站为2、5号线换乘站，两线共用站厅层，两线站台共同组成同层双岛式， 5号线站台均在内方，2号线站台均在外方，两线共用车控室；
[单选题]一个及以上屏蔽门无法关闭，使用互锁解除无效时，接发列车描述错误的是（ ）。
A.司机立即将PSL上的LITTON接头卸除；
B.CBTC模式凭行调命令和车站好了信号RM模式动车，越过红灯收到速度码恢复正常运行；
C.BM模式切ATC限速30km/h凭行调命令和车站好了信号越过红灯下一站恢复BM模式；
D.联锁后备，限速30km/h凭行调命令和车站好了信号越红灯出站
[单选题]关于开行调试列车/工程列车的组织程序描述错误的是（ ）
A.加开调试车或工程列车，由行调双人确认加开条件满足行调双人确认列车运行路径准备完毕
B.组织工程车/调试列车动车运行在工程车或调试车运行的到达站前方必须保证至少有两个个区间空闲作为防护区域
C.当联锁设备不能正常使用时，工程列车在正线运行采用电话闭塞法组织行车
D.工程列车需进入正线作业时，行调必须向有关车站发布封锁区间的书面调度命令，工程列车凭调度命令运行
[判断题]列车车门的开关由四根列车线来控制，分别为零速列车线、开门列车线、关门列车线、门释放列车线。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]列车总线A线或B线故障，处理错误的是（ ）
A.如列车运行状态正常，则无论故障是否消失，继续运营至终点站退出服务；
B.如无法动车，则合紧急牵引（=22-S08），本站或下一站清客退出服务；
C.若仍无效，申请启动车辆应急运行模式动车，
D.仍不能动车，则请求救援（如列车停在站台，清客后，司机根据现场处理情况决定是否重启列车，无效则请求救援）。
[单选题]屏蔽门故障处理程序“使用互锁解除接发列车”描述错误的是
A.司机立即将PSL上的LITTON接头卸除；
B.列车进出车站限速30km/h；
C.CBTC模式凭速度码MCS模式动车；BM模式凭地面信号和速度码MCS模式动车；
D.联锁后备模式凭地面信号NRM模式动车；
[单选题]关于列车调度指挥系统，描述错误的是（）
A.配置独立的处理平台，关键设备采用冗余配置
B.采用独立的业务专网，铁路总公司调度指挥中心、铁路局调度所及车站采用双局域网
C.各级局域网通过专用数字通道组成双环形局域网
D.各级局域网通过专用数字通道组成双环形广域网
[判断题]到发线通过能力包括货物列车到发线和旅客列车到发线通过能力
A.正确
B.错误
[判断题]《行规》第72条规定：双线自动站间闭塞：上行列车在上行线办理接发列车，下行列车在下行线办理接发列车
A.正确
B.错误
[单选题]列车进入无电区的现象描述错误的是（ ）
A.网压低于1000V
B.车体外有大量的火花；
C.空调不工作客室为紧急照明
D.列车产生紧急制动
[多选题]关于工程车、调试列车作业与其它工程车、调试列车作业的封锁区域描述错误的是：（ ）。
A.至少有一站一区间
B.至少有两站一区间
C.至少有一站两区间
D.至少有两站两区间
