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[单选题]HXD2B型电力机车自阀手柄由运转位移至初制位，制动缸压力上升至( )kpa。
A. 50
B. 70~130
C. 140
[单选题]大闸制动后移运转位，制动缸压力上从（ ）排出。
A.排风电空阀
B.小闸凸轮盒
C.分配阀均衡部排风
[单选题]自阀制动后移运转位，制动缸压力上从（ ）排出。
A.排风电空阀
B.小闸凸轮盒
C.分配阀均衡部排风口
[单选题]HXD2B机车制动机自阀手把移至重联位，制动缸压力上升至（ ）左右。
A.250kPa
B.260kPa
C.360kPa
[单选题]HXD2B机车制动机单阀手把阶段移至全制位，制动缸压力上升至（ ）左右。
A.200kPa
B.250kPa
C.300kPa
[单选题]DK-1型电空制动机紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因可能是（ ）。
A.副风缸风压太大
B.紧急阀不动作
C.分配阀安全阀失效
[单选题]对DK-1型制动机大闸运转位，小闸制动后中立位，制动缸不保压的原因之一叙述错误的是（ ）。
A.分配阀作用管系漏
B.分配阀安全阀漏
C.排风2电空阀下阀口泄漏
[单选题]自动制动阀手柄由运转位到制动区（ ）的压力空气将调整柱塞连同供气阀向右移动。
A.总风缸
B.制动管
C.均衡风缸
[填空题]所谓偷风是指列车制动保压时，人为的将大闸手柄由( )短时间的移至运转位或过充位，再移回中立位的操纵方法。
[填空题]CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（ ），运转位制动缸压力下降为0。
[单选题]HXD2型电力机车制动系统断电，机车常用制动，制动缸压力上升至（ ）kPa。
A. 450
B. 420
C. 350
[单选题]HXD2型电力机车无人警惕引发常用制动，制动缸压力上升至（ ）kPa。
A. 450
B. 420
C. 350
[单选题]HXD2B机车制动机自阀手把由运转位移至初制位，制动缸压力上升至（ ）。
A.50～70kPa
B.70～100kPa
C.70～130kPa
[单选题]CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：制动缸增压至（ ）kPa。
A.300
B.360
C.450
[多选题]DK-2制动机在以下哪几个位置制动缸压力上升至450kpa（ ）。
A.过充位
B.运转位
C.紧急位
D.抑制位
E.重联位
[单选题]HXD2B机车制动机自阀手把阶段移至全制位，制动缸压力升至（ ）。
A.320～380kPa
B.360～420kPa
C.360～450kPa
[单选题]单独控制阀置于制动位,制动缸压力（ ）秒内上升至300±15kPA。
A.2～3
B.3～4
C.4～5
