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[单选题]飞机在爬升中，（）能在一定时间内获得最大高度A. 满油门用有利速度上升
B. 满油门用经济速度上升
C. 较大的仰角和较大的速度上升
D. 满油门加速上升
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]当飞机接近预选高度或高度层或当飞机偏离预选高度或高度层时,FWC会产生高度提醒,这个提醒是基于显示在FCU的预选高度与( )进行比较而产生的。
A.高度 (ADIRS)
B.RA
C.GPS
[判断题]飞机高度较高或航路飞行时，可以同时使用气压高度表和无线电高度表。
A.正确
B.错误
[单选题]飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行,在飞向低压区时,飞机实际高度将:( )
A.保持不变
B.逐渐升高
C.逐渐降低
[单选题]飞机按气压式高度表示的一定高度飞行，在飞向低压区时，飞机的实际高度将：
A.保持不变
B. 逐渐升高
C.逐渐降低
[单选题]飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向低压区时，飞机的实际高度将：
A.保持不变
B.逐渐升高
C.逐渐降低
[单选题]若飞机偏离FCU选定的高度/高度层,高度窗会变为
A.黄色
B.琥珀色
C.绿色
[判断题]无线电高度表是用来测量飞机离开地面的实际高度，提供预定高度或决断高度的声音和灯
光信号
A.正确
B.错误
[单选题]飞机或设备悬浮时的一个平衡点。通过飞机总Cravity（C.G.）重量除以总力矩而得到从基准线的中心距离。此点为
A.重心
B.平均气动力弦
C.基准点
D.站位
[单选题]着陆中－飞机高度在大约十分之一个翼展的时候，地面效应会使飞机的( )减少60％。因此，速度较大会造成飞机平飘距离显著增加。此时，如果飞行员经验不足的话，会有冲出跑道的危险。 起飞中－因为地面效应会使阻力减小，飞机可能显得能够在推荐速度之上顺利起飞。但是，当飞机起飞脱离地面效应以后，速度会降低，增加的( )可能会使飞机的爬升性能降得很低，甚至是难以维持飞行。在高温，大重量起飞，密度高度很高的情况，飞机可能会因为起飞后速度的损失又落回跑道上。
A.阻力阻力
B.阻力相同
C.升力阻力
D.升力升力
[单选题]着陆中－飞机高度在大约十分之一个翼展的时候，地面效应会使飞机的阻力减少60％。因此，速度较大会造成飞机平飘距离显著( )。此时，如果飞行员经验不足的话，会有冲出跑道的危险。起飞中－因为地面效应会使阻力( )，飞机可能显得能够在推荐速度之上顺利起飞。但是，当飞机起飞脱离地面效应以后，速度会降低，增加的阻力可能会使飞机的爬升性能降得很低，甚至是难以维持飞行。在高温，大重量起飞，密度高度很高的情况，飞机可能会因为起飞后速度的损失又落回跑道上。
A.增加减小
B.增大姿态
C.减小减小
D.减小增加
[判断题]中度颠簸时，飞机高度或姿态有很大并且急剧的改变，通常空速会有很大波动，飞机可能会短时间失控。
A.正确
B.错误
[单选题]应急撤离，飞机高度50英尺，乘务组的口令：( )
A.KeepCalm
B.Evacuate
C.Remainseated
D.Headsdown!Brace!
[单选题]现代大型飞机副翼都是分段的，其主要目的是
A.减小操纵力矩
B.避免强光源照射，提前10分钟进入座舱
C.增大操纵力矩.
D.提高操纵灵活性，防止因机翼弯曲变形过大时引起副翼偏转卡滞
[单选题]无线电高度表是用来测量飞机离开地面的（）高度A. 平均海平面
B. 场压
C. 实际
D. 以上都不对
A.A
B.B
C.C
D.D
