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[判断题]在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设调车表示器。
[单项选择]从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起，至组成该列车的最后一组货车进入调车场之时止，是调车场的（）。
A. 货车集结过程
B. 车列集结过程
C. 车列集结期间
D. 车列集结时间
[多项选择]编组站调车场、编发场的容车能力过大会导致（）
A. 经常借线
B. 产生重复作业
C. 降低驼峰解体能力
D. 调车线利用率不高
E. 造成调车线浪费
[多项选择]编组站调车场、编发场的容车能力过小会导致（）
A. 造成调车线浪费
B. 产生重复作业
C. 调车线利用率不高
D. 降低驼峰解体能力
E. 经常借线
[单项选择]设在调车场一端或两端，与到发场相连接，专作解体编组、转线等调车作业的线路称为（）。
A. 站线
B. 牵出线
C. 到发线
[单项选择]在到发场与调车场横列的牵出线编组一列车包括连挂、编组、转线和（）
A. 推进
B. 空程
C. 溜放
D. 牵出
[判断题].编制调车作业计划时，应考虑调车场、货场容车数和停留情况，但不需考虑线路固定用途。
[判断题]驼峰一般设于调车场头部专门用来解体车列。
[单项选择]尽头式辅助调车场适应于（）
A. 地区车流较大的编组站
B. 地区车流居中的编组站
C. 地区车流较小的编组站
D. 各种编组站
[判断题]上行/下行配置2的上行峰值要比上行/下行配置1的上行峰值高。
[单项选择]到达的车列、车辆按其方向分解于调车场各固定线路叫做（）。
A. 取送调车
B. 摘挂调车
C. 解体调车
D. 编组调车
[单项选择]驼峰一般设于调车场的（）位置。
A. 头部
B. 中部
C. 尾部
D. 前方
[判断题]驼峰目的制动是为了保证各钩车能溜到调车场指定地点或与停留车辆安全连挂。
[多项选择]确定调车场线路固定使用方案的原则有（）。
A. 适应车流强度的需要
B. 平衡牵出线的作业负担
C. 减少调车作业干扰
D. 照顾车辆溜行性能
E. 便于车辆检修和其他作业
[多项选择]站调在调度指挥工作中遇调车场流不足时可采取的措施有（）。
A. 组织本站作业车补轴
B. 组织修峻车补轴
C. 组织邻近站车流补轴
D. 组织快速解编作业
E. 组织双重作业
[单项选择]调车场尾部编组能力计算可采用直接计算法和（）
A. 间接计算法
B. 分析比较法
C. 绝对计算法
D. 利用率计算法
[单项选择]将禁止过峰顶及减速器的车辆绕过峰顶送往调车场的线路为（）。
A. 迂回线
B. 禁溜线
C. 安全线
D. 避难线
[单项选择]某站调车场12道有效长为1141m，该股道的最大换算容车数为（）辆（设机车长度为30m，车辆长度为14.3m）。
A. 59
B. 79
C. 80
D. 60
[判断题]利用驼峰或牵出线分解车列时，一般是把重车按车种，空车按去向分解到调车场固定的股道内。
