更多"货物列车速度在15km/h以下不应缓解列车制动，长大下坡道区段因受制动"的相关试题:
[单项选择]推进连挂时必须遵守十车走行50米，速度控制在15km/h以下，五车走行（）米，速度控制10km/h以下，三车走行10米，速度控制5km/h以下的规定。
A. 10
B. 15
C. 20
[单项选择]在双线区段，货物列车与旅客列车速差愈大，则货物列车旅行速度将（）。
A. 减小
B. 增大
C. 不变
D. 不确定
[单项选择]CRH2A型动车组在速度低于15km/h以下时不使用（）。
A. 辅助制动
B. 电制动
C. 耐雪制动
D. 保持制动
[单项选择]列车停车再开车后，应选择适当地点进行（）试验，司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间。
A. 全部
B. 贯通
C. 持续一定时间的全部
[单项选择]列车旅行速度是指普通货物列车在区段内运行（）。
A. 按所有中间车站不停车通过所计算的区段平均速度
B. 计入中间车站停车的起停附加时分所计算的区段平均速度
C. 计入中间车站停车的起停附加时分和中间车站停车时分所计算的区段平均速度
D. 列车运行的最高速度
[单项选择]列车技术速度是指普通货物列车在区段内运行（）。
A. 按所有中间车站不停车通过所计算的区段平均速度
B. 计入中间车站停车的起停附加时分所计算的区段平均速度
C. 计入中间车站停车的起停附加时分和中间车站停车时分所计算的区段平均速度
D. 列车运行的最高速度
[单项选择]防止列车尾部压轨道电路的措施中，货物列车在未得到（）准备开车的通知前不得缓解列车制动。
A. 车站
B. 调度所
C. 派班室
[单项选择]列车走行速度是指普通货物列车在区段内运行（）。
A. 按所有中间车站不停车通过所计算的区段平均速度
B. 计入中间车站停车的起停附加时分所计算的区段平均速度
C. 计入中间车站停车的起停附加时分和中间车站停车时分所计算的区段平均速度
D. 列车运行的最高速度
[判断题]解除“出巡”限速”警戒后，首列列车运行速度为：货物列车时按不大于60km/h速度运行，旅客列车时按不大于45km/h速度运行。
[单项选择]防止列车尾部压轨道电路的措施中，货物列车尾部向后处于（）时，必须在出站信号开放后才能缓解列车制动。
A. 下坡道
B. 上坡道
C. 平道
[单项选择]增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及（）
A. 增加区间正线间距
B. 增加站内正线间距
C. 增加区间正线数目
D. 增加站内正线数目
[判断题]列车按运输性质和用途分为旅客列车和货物列车。
[填空题]货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认（）具备后，方可起动列车。
[判断题]因水害封闭的线路，开通后应根据现场情况确定行车速度。第一趟列车不得放行货物列车。
[单项选择]在铁路新线设计时，确定货物列车牵引质量的基本条件是：列车以机车计算速度，在（）。
A. 平坡道上作等速运行
B. 平坡道上作加速运行
C. 限制坡道上作等速运行
D. 限制坡道上作加速运行
[判断题]车站接发列车时，行邮列车可按货物列车办理。
[单项选择]（）区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。
A. 半自动闭塞
B. 自动闭塞
C. 自动站间闭塞
D. 电话闭塞
[判断题]列车按运输性质分类，快运货物列车的等级高于军用列车。
[单项选择]对在区间停车的货物列车，确认车辆为抱闸故障时，要关闭截断塞门，拉缓解阀排尽（）余风，确认缓解，按限速60km/h运行至前方站。
A. 辅助风缸
B. 总风缸
C. 副风缸
D. 工作风缸
