更多"内燃、电力机车无动力回送时，应切断制动阀与列车管的通路，开放无动力装置"的相关试题:
[判断题]自动制动阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。
[判断题]自动制动阀手把在常用制动区内阶段右移，列车管阶段降压。
[判断题]自动制动阀手把置于紧急制动位时，可以判断中均管和列车管漏泄。
[判断题]紧急制动阀是用来直接排出列车管的压力空气，使列车发生紧急制动作用的装置。
[判断题]自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中，当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，切断均衡风缸管1与中均管4的联系，并沟遇列车管2与中均管4的通路，使中继阀呈自锁状态，使设制动阀决去对列车管的控制作用，此时自动制动阀手柄在定转位。
[单项选择]内燃、电力机车无动力回送时，按机车制动机无动力回送要求，制动缸勾贝行程调整到标准的（）。
A. 最大值
B. 最小值
C. 中间值
[判断题]总风遮断阀接受自动制动阀的客、货车转换阀的控制，主要用来接通或切断总风径双阀口式中维阀道往列车管的通路。它与双阀口式中维阀的管座上设有五根管子的连接孔，即列车管工、总风管子、中均管4、过充管7，总风遮断阀管8。
[判断题]自动制动阀手柄在制动区；列车管减压不正常的故障分析：调整阀凸轮各位间的降程不正确，降程大，减压量大；降程小；调整阀凸轮磨耗或尺寸不对。
[填空题]内燃机车无动力回送时，制动缸活塞行程调整到标准的（）。
[判断题]电传动内燃机车无动力回送时，牵引电动机电刷不应全部拔掉。
[判断题]机车无火回送时，司机应取下两端单阀、自动制动阀手把，开放无火回送塞门，并将常用限压阀的限制压力调整为150kPa。
[单项选择]在冬季内燃机车长期停留或无动力回送时，为避免冻结应彻底（）。
A. 加水
B. 放水
C. 防溜
[判断题]制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。
[单项选择]内、电机车无动力托运时，按不同类型机车制动机无动力回送要求，切断制动阀与列车制动主管的通路，开放（）塞门。
A. 总风缸
B. 控制风缸
C. 无动力装置
[单项选择]JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄由手柄取出位移至过充位，列车管比规定压力高（）。
A. 10~20kPa
B. 20~30kPa
C. 30~40kPa
D. 40~50kPa
[判断题]JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量应在140~170kPa之间，制动缸压力为360kPa或420kPa并且不应发生紧急制动作用。
[判断题]机车无动力回送时，应开放无动力回送装置塞门。
[填空题]机车无动力回送时，应（）无动力回送装置塞门。
[判断题]防止断钩安全措施：充满风再动车。充风要掌握时间，充满风后自动制动阀置中立位，检查列车管有无泄漏。少量减压停车时，要追加减压后再缓解，全列车缓解后再动车。
