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[判断题]放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于紧急制动位时，才能得到一个固定降程。
[单项选择]自动制动阀置于紧急制动位后，再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起，15秒之内制动缸开始缓解，并应在（）内制动缸压力缓解到零。
A. 28秒
B. 25秒
C. 23秒
D. 20秒
[单项选择]JZ-7自动制动阀置紧急制动位，制动缸压力可达到（）kpa。
A. 300-350
B. 350-420
C. 420-450
[填空题]自动制动阀手柄在紧急制动位时，制动缸压力下降的原因是紧急限压阀阀套或柱塞的第一道O型圈损坏或不清洁，使作用管的风漏到列车管。此时应更换清洗（）
[判断题]自动制动阀手把在常用制动区内阶段右移，列车管阶段降压。
[单项选择]放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于（）时，才能得到一个固定升程。
A. 常用制动位
B. 紧急制动位
C. 缓解位
D. 运转位
[判断题]自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。
[单项选择]ZDY4000L型钻机，倒杆操作手把，手把置于中间位置，油缸浮动。此手把主要（）。
A. 仅用于载移动回转器快速地起下钻杆
B. 用于回转器快速地起下钻杆或空载移动
C. 仅用于空载移动
D. 以上都不对
[单项选择]定向钻机马达回转操作手把，手把置于中间位置，回转器（），马达浮动。
A. 正转
B. 反转
C. 前进
D. 后退
[单项选择]当列车在运行时发现列车管大漏，司机应将电空制动器置于（）。
A. “紧急制动”位
B. “制动”位
C. “中立”位
D. “运转”位
[判断题]自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。
[多项选择]空气制动系统所说的三表一致（货车位），是指当自动制动阀和单独制动阀手把置于运转位置时（）的压力表所示空气压力均为500Kpa。
A. 均衡风缸
B. 列车管
C. 总风管
D. 工作风缸
[判断题]自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管一部分压力空气从中继阀排风口排出。
[单项选择]大闸手把过充位时，均衡风缸、列车管和过充风缸的压力分别是（）kPa。
A. 500；530；530
B. 530；500；总风压力
C. 500；530；总风压力
D. 530；500；530
[填空题]列车管定压500Kpa，则均衡风缸和（）的压力也应与列车管相同。
[判断题]扳动变速手把和分动手把时，必须先断开离合器，待齿轮转动停止后，再进行变档，并注意将手把置于定位孔中，以免齿轮打坏。
[判断题]车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。
[单项选择]当列车管定压为500KPa时，列车管减压140KPa其作用风缸的压力应为（）。
A. 240～260kPa
B. 280～340kPa
C. 340～360kPa
D. 420～450kPa
[单项选择]自阀手把在紧急制动位再移到运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止的原因为（）。
A. 常用限压阀调整压力过高
B. 作用管漏泄
C. 放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔
D. 作用阀漏泄
