题目详情
题目详情:
发布时间:2023-10-11 12:20:27

[单项选择]自阀手把在紧急制动位再移到运转位,列车管压力不上升,从自阀放风阀处排风不止的原因为()。
A. 常用限压阀调整压力过高
B. 作用管漏泄
C. 放风阀被异物卡住,不能关闭排风孔
D. 作用阀漏泄

更多"自阀手把在紧急制动位再移到运转位,列车管压力不上升,从自阀放风阀处排风"的相关试题:

[判断题]自阀手把从运转位移至紧急制动位时,列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。
[判断题]自阀手把从运转位移至紧急制动位时,列车管一部分压力空气从中继阀排风口排出。
[单项选择]如果制动管泄漏自阀手把运转位()增压正常,制动管增压缓慢。
A. 工作风缸
B. 均衡风缸
C. 降压风缸
[多项选择]自阀运转位,自阀调整阀排气口排风不止的原因()。
A. 调整阀不严
B. 供气阀不严
C. 自阀排气阀弹簧过硬
D. 调整阀密封圈不严
[判断题]自阀在运转位,均衡风缸无压力,而列车管压力正常的原因是自阀管座均衡风缸管堵塞或均衡风缸表故障或表管堵塞。
[多项选择]自阀在运转位,列车管压力正常,均衡风缸无压力故障原因()。
A. 自阀管座均衡风缸管堵塞
B. 均衡风缸表故障
C. 均衡风缸大漏
D. 均衡风缸表管堵塞
[多项选择]自阀在运转位,均衡风缸与列车管压力为0的故障原因()。
A. 自阀调整弹簧被取出
B. 自阀中继阀总风塞门关闭
C. 均衡风缸大漏
D. 总风遮断阀开启
[单项选择]客、货车转换阀在“货车位”时,自阀手把在制动区至紧急制动位才能使()关闭,而不能向列车管补风。
A. 中继阀供气阀
B. 中继阀排气阀
C. 总风遮断阀
D. 作用阀
[判断题]自阀手柄在过充位回到运转位后,能自动消除列车管的过充压力,保证列车管的规定压力。
[多项选择]自阀手把回运转位均衡风缸压力正常上升,但制动管压力上升缓慢()。
A. 中继阀8号管堵小,使遮断阀柱塞尾部压力消除缓慢
B. 中继阀总风管堵小
C. 总风遮断阀卡滞
D. 自阀内的8a通路堵小
[简答题]自阀手把由运转位直移至取柄位就进行换端操纵时有何危害?
[多项选择]自阀手把由运转位移到最大减压位,制动管压力下降为零,机车起紧急制动作用可能是()。
A. 均衡风缸管系容积减小(风缸内积水或风缸管堵)
B. 均衡风缸管系漏泄较大
C. 分配阀紧急放风阀复原弹簧折损、未装或顶杆过长
D. 分配阀紧急放风阀第一风堵(1.2毫米)孔堵塞
[单项选择]自阀手把在制动区(单阀制动),制动缸上升慢而缓解正常的原因为()。
A. 作用阀总风缸塞门开度小或管半堵
B. 分配阀漏泄
C. 放风阀被异物卡住,不能关闭排风孔
D. 紧急阀漏泄
[简答题]自阀手把由过充位移至运转位后各处过充压力是如何消除的?
[简答题]JZ--7型空气制动机自阀手把由运转位直接移至取柄位,即行换端操作时有何危害?
[单项选择]自阀手把前两位,制动管增压缓慢,自阀制动后工作风缸压力逐渐下降,机车自然缓解,该现象的故障原因为()。
A. 工作风缸泄漏
B. 列车管泄漏
C. 降压风缸泄漏
[单项选择]自阀手把在制动区,制动缸压力忽上忽下又上升的原因为()。
A. 放风阀漏泄
B. 制动管漏泄
C. 单阀模板右侧,缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住,不能关闭排风孔
D. 作用阀管系漏泄
[判断题]自阀手把移到紧急制动位,单阀手把推至单缓位,12-15秒后制动缸压力下降。
[多项选择]自阀手把由取把位移到过充位,制动管无过充压力的原因为()。
A. 自阀处7号管堵或堵小
B. 中继阀处7号管堵
C. 缓解柱塞总风管堵
D. 过充柱塞上大“O”形圈破损

我来回答:

购买搜题卡查看答案
[会员特权] 开通VIP, 查看 全部题目答案
[会员特权] 享免全部广告特权
推荐91天
¥36.8
¥80元
31天
¥20.8
¥40元
365天
¥88.8
¥188元
请选择支付方式
  • 微信支付
  • 支付宝支付
点击支付即表示同意并接受了《购买须知》
立即支付 系统将自动为您注册账号
请使用微信扫码支付

订单号:

请不要关闭本页面,支付完成后请点击【支付完成】按钮
恭喜您,购买搜题卡成功
重要提示:请拍照或截图保存账号密码!
我要搜题网官网:https://www.woyaosouti.com
我已记住账号密码