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[单项选择]自阀手把前两位，制动管增压缓慢，自阀制动后工作风缸压力逐渐下降，机车自然缓解，该现象的故障原因为（）。
A. 工作风缸泄漏
B. 列车管泄漏
C. 降压风缸泄漏
[多项选择]自阀手把由运转位移到最大减压位，制动管压力下降为零，机车起紧急制动作用可能是（）。
A. 均衡风缸管系容积减小（风缸内积水或风缸管堵）
B. 均衡风缸管系漏泄较大
C. 分配阀紧急放风阀复原弹簧折损、未装或顶杆过长
D. 分配阀紧急放风阀第一风堵（1.2毫米）孔堵塞
[判断题]JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。
[单项选择]制动机试验自阀紧急位时，制动管压力（）s内将至0。
A. 3
B. 4
C. 5
[单项选择]如果制动管泄漏自阀手把运转位（）增压正常，制动管增压缓慢。
A. 工作风缸
B. 均衡风缸
C. 降压风缸
[单项选择]自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。
A. 降低
B. 增高
C. 不变
[单项选择]自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（）。
A. 中继阀通中继膜板右侧的通路堵塞
B. 自阀调整部供气阀卡死
C. 均衡风缸排水阀丢失
D. 中均管堵塞
[多项选择]自阀手把回运转位均衡风缸压力正常上升，但制动管压力上升缓慢（）。
A. 中继阀8号管堵小，使遮断阀柱塞尾部压力消除缓慢
B. 中继阀总风管堵小
C. 总风遮断阀卡滞
D. 自阀内的8a通路堵小
[单项选择]JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，单机制动管压力排至零的时间在（）以内。
A. 1s
B. 3s
C. 5s
[填空题]JZ-7型空气制动机自阀通过控制（）的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充，排气。
[单项选择]自阀制动后缓解时，均衡风缸、制动管与总风缸压力相同（）。
A. 过充管泄露
B. 自阀调整部均衡风缸通调整膜板右侧的缩口风堵堵塞
C. 制动缸复原弹簧折损
D. 过充柱塞犯卡
[简答题]试述JZ--7型空气制动机自阀手柄不同位置时，制动管相对应的空气压力。
[单项选择]JZ－7型空气制动机自阀手用在过充位时，制动管得到高于规定压力（）kPa。
A. 20～30
B. 30～40
C. 40～50
D. 50～60
[判断题]制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力以利列车全部缓解，以及列车运行中均使用自阀运转位。
[多项选择]自阀移动到最小减压位时，制动管压力下降缓慢的原因是（）。
A. 中继阀排风口半堵
B. 中继阀制动管半堵
C. 中均管半堵
D. 中继阀膜板破损
[单项选择]JZ-7型制动机客货车转换阀置货车位，自阀手把制动区、过减位、取柄位制动管均不能保压， 为（）泄漏。
A. 列车管
B. 中均管
C. 工作风缸管
[单项选择]自阀在过充位，中继阀使制动管获得的过充压力为（）。
A. 20--30kpa
B. 30--40kpa
C. 40--50kpa
[简答题]自阀制动后，机车单缓至零为何会增加制动管泄漏？
[判断题]制动管压力开关P8的作用是当自阀手柄置于过量减压住时，切断缓解导线通电回路，防止缓解导线得电而产生全列车不应产生的电空缓解作用。
