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[判断题]单自阀手柄在过充位时，均衡风缸与制动管同时得到30--40kpa的过充压力。
[判断题]自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力。
[判断题]自阀上的客货车转换阀置客车位时，中继阀的总风遮断阀不受自阀缓解柱塞阀控制。
[判断题]中继阀的总风遮断阀受自阀的客货车转换阀控制，置于客车位时，自阀手把在前两位呈开启状态，后五位呈关闭状态。
[填空题]JZ-7型空气制动机自阀通过控制（）的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充，排气。
[判断题]自阀手柄在紧急制动位时，以紧急风缸压力来控制中继阀的动作，使总风缸管与撒砂管连通。
[判断题]JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充，排气。
[简答题]简述JZ-7型空气制动机自阀运转位时中继阀的通路及作用。
[简答题]简述JZ--7空气制动机自阀制动区时中继阀的通路及作用。
[多项选择]自阀在手柄取出位，中继阀的工作状态描述正确的是（）。
A. 中均管与列车管在缓解柱塞阀处连通
B. 中继阀模版两侧不产生压力差
C. 失去控制列车管充气、排气能力
D. 处于自锁状态
[单项选择]自阀调整阀控制（）压力。
A. 均衡风缸
B. 中均管
C. 列车管
[判断题]JZ—7型空气制动机自阀的重联柱塞阀没有连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系的功用。
[填空题]JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀膜板活塞的左侧的中均室与自阀的中均管相通，右侧与（）管相通。
[填空题]JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排（）管内的压力空气。
[单项选择]自阀手把在紧急制动位再移到运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止的原因为（）。
A. 常用限压阀调整压力过高
B. 作用管漏泄
C. 放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔
D. 作用阀漏泄
[简答题]紧急制动时制动管内压力空气由自阀的放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启？
[判断题]JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞的作用之一是连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系。
[判断题]自阀在运转位，均衡风缸无压力，而列车管压力正常的原因是自阀管座均衡风缸管堵塞或均衡风缸表故障或表管堵塞。
[判断题]中继阀管座上设有五根管，其中，中均管4、过充管7和总风遮断管8内的风压均受自阀控制。
