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[判断题]自阀在运转位，均衡风缸无压力，而列车管压力正常的原因是自阀管座均衡风缸管堵塞或均衡风缸表故障或表管堵塞。
[多项选择]自阀在运转位，列车管压力正常，均衡风缸无压力故障原因（）。
A. 自阀管座均衡风缸管堵塞
B. 均衡风缸表故障
C. 均衡风缸大漏
D. 均衡风缸表管堵塞
[单项选择]JZ-7制动机运转位均衡风缸充风正常，列车管不充风的原因有（）。
A. 调整阀供气阀口半堵
B. 中继阀列车管塞门关闭
C. 作用伐犯卡
[单项选择]自阀、单阀手柄都在运转位均衡风缸压力应为（）Kpa。
A. 500
B. 600
C. 500或600
D. 1435
[多项选择]自阀手把回运转位均衡风缸压力正常上升，但制动管压力上升缓慢（）。
A. 中继阀8号管堵小，使遮断阀柱塞尾部压力消除缓慢
B. 中继阀总风管堵小
C. 总风遮断阀卡滞
D. 自阀内的8a通路堵小
[单项选择]JZ-7制动机自阀运转位均衡风缸充风缓慢的原因有（）。
A. 自阀调整阀供气阀口半堵
B. 作用伐犯卡
C. 单阀调整阀供气阀口半堵
[多项选择]自阀常用制动时，均衡风缸排气正常，列车管不减压，故障原因有（）。
A. 中均管通路堵塞
B. 中继阀供气阀犯卡
C. 中继阀列车管塞门关闭
D. 中继阀顶杆脱落
[判断题]JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。
[多项选择]自阀常用制动后，列车管压力不断下降，不保压的故障原因（）。
A. 中继阀排气阀不严
B. 分配阀放风阀漏
C. 中继阀供气阀不严
D. 紧急风缸及其管路泄漏
[多项选择]自动制动阀手柄从运转位逐渐减压到手柄取出位后，再直接移回运转位，均衡风缸升压正常，而列车管停一段时间才升压或升压缓慢，可能的原因有（）。
A. 总风遮断阀管有污物堵塞，排风缓慢，使总风遮断阀不能及时开启
B. 总风遮断阀犯卡，不能开启或开度不够
C. 总风遮断阀阀套的卡簧脱落
D. 单独制动阀排气阀没打开
[单项选择]自阀手把在紧急制动位再移到运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止的原因为（）。
A. 常用限压阀调整压力过高
B. 作用管漏泄
C. 放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔
D. 作用阀漏泄
[判断题]自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管一部分压力空气从中继阀排风口排出。
[判断题]自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力。
[判断题]自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。
[单项选择]自阀放风阀是为列车施行（）时，直接把列车管压力空气迅速排至大气而设置。
A. 常用制动
B. 紧急制动
C. 阶段制动
[多项选择]自动制动阀手柄置于运转位，均衡风缸升压缓慢，可能的原因有（）。
A. 自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞
B. 均衡风缸或其管路漏泄
C. 中继阀膜板破裂
D. 总风、均衡风缸管的通路过小
[简答题]JZ-7型自动制动阀手柄置运转位，均衡风缸升压缓慢的原因有哪些？
[单项选择]自阀施行小量减压时，局减室能造成列车管压力降低（）的局减量。
A. 15-20KPa
B. 30-40KPa
C. 25-35KPa
D. 35-45KPa
[单项选择]JZ－7型制动机自阀手柄在过充位，单阀手柄在全制动位时，均衡风缸，列车管和制动缸压力分别为（）。
A. 530kPa，530kPa，0kPa
B. 500kPa，500kPa，300kPa
C. 500kPa，530kPa，300kPa
D. 500kPa，530kPa，0kPa
