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[单项选择]自阀手把在紧急制动位再移到运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止的原因为（）。
A. 常用限压阀调整压力过高
B. 作用管漏泄
C. 放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔
D. 作用阀漏泄
[判断题]自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管一部分压力空气从中继阀排风口排出。
[简答题]自阀手把由过充位移至运转位后各处过充压力是如何消除的？
[填空题]JZ-7型空气制动机自阀有6个作用位置，即过充位，运转位，（），过量减压为，手柄取出位和紧急制动位。
[简答题]为什么牵引列车时，自阀紧急制动后立即移回运转位，列车不能充气缓解？
[简答题]自阀手把由运转位直接移至取柄位就进行换端操纵时有何危害？
[简答题]自阀手把由运转位直移至取柄位就进行换端操纵时有何危害？
[单项选择]客、货车转换阀在“货车位”时，自阀手把在制动区至紧急制动位才能使（）关闭，而不能向列车管补风。
A. 中继阀供气阀
B. 中继阀排气阀
C. 总风遮断阀
D. 作用阀
[判断题]自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。
[判断题]自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。
[简答题]JZ--7型空气制动机自阀手把由运转位直接移至取柄位，即行换端操作时有何危害？
[填空题]DK-1型电空制动机在紧急制动后，大闸手把必须停留（）秒后回运转位，才能缓解。
[多项选择]自阀在运转位，列车管压力正常，均衡风缸无压力故障原因（）。
A. 自阀管座均衡风缸管堵塞
B. 均衡风缸表故障
C. 均衡风缸大漏
D. 均衡风缸表管堵塞
[多项选择]自阀手把回运转位均衡风缸压力正常上升，但制动管压力上升缓慢（）。
A. 中继阀8号管堵小，使遮断阀柱塞尾部压力消除缓慢
B. 中继阀总风管堵小
C. 总风遮断阀卡滞
D. 自阀内的8a通路堵小
[判断题]自阀在运转位，均衡风缸无压力，而列车管压力正常的原因是自阀管座均衡风缸管堵塞或均衡风缸表故障或表管堵塞。
[单项选择]自阀手把前两位，制动管增压缓慢，自阀制动后工作风缸压力逐渐下降，机车自然缓解，该现象的故障原因为（）。
A. 工作风缸泄漏
B. 列车管泄漏
C. 降压风缸泄漏
[简答题]自阀手把由过充位移到运转位后各处过充压力是如何消除的？
[单项选择]自阀手把在制动区，制动缸压力忽上忽下又上升的原因为（）。
A. 放风阀漏泄
B. 制动管漏泄
C. 单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔
D. 作用阀管系漏泄
[判断题]自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力。
