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[单项选择]JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄由过充位移回运转位，过充压力在（）内自动消除，机车不引起自然制动。
A. 60s
B. 80s
C. 100s
D. 120s
[单项选择]JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄由手柄取出位移至过充位，列车管比规定压力高（）。
A. 10~20kPa
B. 20~30kPa
C. 30~40kPa
D. 40~50kPa
[判断题]JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至到最大减压位，均衡风缸减压140kPa，排风时间为5~7s，制动缸压力上升350kPa的时间9~11s。
[单项选择]JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，单阀手柄由全制动位移回运转位，制动缸压力应在4s以内由300kPa下降到（）。
A. 5kPa
B. 15kPa
C. 25kPa
D. 35kPa
[单项选择]JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至手把取出位，均衡风缸减压量在（）之间，列车管不减压。
A. 200~220kPa
B. 220~240kPa
C. 240~260kPa
D. 260~280kPa
[判断题]JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量应在140~170kPa之间，制动缸压力为360kPa或420kPa并且不应发生紧急制动作用。
[简答题]JZ—7型制动机七步闸第五步检查有哪些内容？
[简答题]JZ—7型制动机七步闸第四步检查内容是什么？
[简答题]JZ—7型制动机七步闸第二步检查有哪些内容？
[单项选择]机车制动机单机试验，检查各压力表指示压力，自动制动阀和单独制动阀手柄均置运转位，总风压力750±20Kpa～900±20Kpa；为补充所有用风处的漏泄，允许总风缸压力略有下降，但1㏕内漏泄量不超过20Kpa；均衡风缸、列车管、工作风缸的空气压力均为500Kpa，三指示压力相差不超过（）；
A. 5Kpa
B. 10Kpa
C. 20Kpa
D. 25Kpa
[多项选择]货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位，压力应该是500kPa的是（）
A. 列车管压力
B. 均衡风缸
C. 工作风缸压力
D. 制动缸压力
[单项选择]制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过（），撒砂管应排气。
A. 5S
B. 7S
C. 10S
D. 15S
[单项选择]JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，单阀手柄由运转位移至全制动位，制动缸压力应在（）内达到300kPa。
A. 3s
B. 4s
C. 5s
D. 6s
[简答题]自动制动阀手柄从制动位移到运转位，制动缸不缓解或缓解不到零是因为什么？
[多项选择]自动制动阀手柄在运转位或制动区，紧急放风阀排风口漏泄，可能的原因有（）。
A. 紧急放风阀胶垫面不平
B. 紧急放风阀与套配合过紧
C. 紧急放风阀口被污物垫住
D. 紧急放风阀口有伤痕
[多项选择]自动制动阀手柄从运转位逐渐减压到手柄取出位后，再直接移回运转位，均衡风缸升压正常，而列车管停一段时间才升压或升压缓慢，可能的原因有（）。
A. 总风遮断阀管有污物堵塞，排风缓慢，使总风遮断阀不能及时开启
B. 总风遮断阀犯卡，不能开启或开度不够
C. 总风遮断阀阀套的卡簧脱落
D. 单独制动阀排气阀没打开
[单项选择]制动机单机试验，自动制动阀手柄置最小减压位，减压差为40～60Kpa；制动缸压力在80～150Kpa范围内，就造机车列车管的漏泄量，每2㏕不超过（）。
A. 10Kpa
B. 15Kpa
C. 20Kpa
D. 25Kpa
[单项选择]HXD3型电力机车产生常用惩罚制动后，必须将手柄放置（）位置时制动机复位，手柄再放回运转位，机车制动作用才可缓解。
A. 重联位
B. 紧急位
C. 抑制位
D. 中立位
