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[填空题]线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）的高低不平顺的判别，并及时处理。
[填空题]线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）的水平不平顺的判别，并及时处理。
[填空题]线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）的轨向不平顺的判别，并及时处理。
[填空题]线路动态检查时，对于50m范围内高低有3处大于（）幅值的轨道不平顺应及时处理。
[填空题]线路动态检查时，对于50m范围内水平有3处大于（）幅值的轨道不平顺应及时处理。
[填空题]线路动态检查时，对于50m范围内轨向有3处大于（）幅值的轨道不平顺应及时处理。
[多项选择]轨道线路平顺由轨道的（）基本条件决定的。
A. 轨距
B. 水平
C. 轨面前后高低
D. 方向
E. 钢轨内斜
[多项选择]垂向轨道不平顺包括（）。
A. 高低不平顺
B. 水平不平顺
C. 扭曲不平顺
D. 轨面短波不平顺
E. 新轨垂向周期性不平顺
[简答题]轨道检查车对轨道动态局部不平顺的各项偏差如何划分等级？
[简答题]轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）有哪些检查项目？
[单项选择]下列关于轨道不平顺的说法哪种是正确的？（）
A. 轨道不平顺不是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源，但对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响，但不是直接限制行车速度的主要因素
B. 轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源，但对列车平稳舒适和行车安全没有重要的影响，但不是直接限制行车速度的主要因素
C. 轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源，但对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响，直接限制行车速度的主要因素是机车的牵引力和车辆的构造所决定
D. 轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源，对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响，是轨道方面直接限制行车速度的主要因素
[多项选择]轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）有（）检查项目。
A. 轨距
B. 水平、高低
C. 方向、三角坑
D. 车体垂震动加速度和横向震动加速度
[多项选择]轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目包括轨距、水平（）。
A. 高低
B. 轨向
C. 空吊
D. 翻浆
[判断题]线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。
[判断题]轨道纵向的不平顺，出现坑洼或凸起，称为轨面前后高低。
[单项选择]要保证高速铁路轨道的高平顺性，下列（）项的做法是错误的。
A. 修筑高平顺性、高稳定性的路基
B. 采用大跨度、等距桥梁梁跨设计
C. 提高道床质量
D. 严格控制执道的初始不平顺
