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[判断题]制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。
[填空题]“电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位，制动缸压力由0升至280kPa的时间应不大于（）s，最终升至300kPa。
[单项选择]JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄由过充位移回运转位，过充压力在（）内自动消除，机车不引起自然制动。
A. 60s
B. 80s
C. 100s
D. 120s
[单项选择]JZ-7型自动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0kPa上升到280kPa的时间应在（）之内。
A. 7秒
B. 6秒
C. 5秒
D. 3秒
[多项选择]手柄取出位的作用正常的情况下，自动制动阀手柄由运转位移至手柄取出位，则（）都能实现。
A. 手柄应能取下
B. 均衡风缸压力为230～270Kpa
C. 列车管压力仍为规定值
D. 中继阀能自锁
[单项选择]JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄由手柄取出位移至过充位，列车管比规定压力高（）。
A. 10~20kPa
B. 20~30kPa
C. 30~40kPa
D. 40~50kPa
[单项选择]单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。手柄向前推为（）作用。
A. 制动
B. 缓解
C. 保压
[多项选择]自动制动阀手柄在运转位、制动区、过量减压位时，凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。
A. 调整阀柱塞处的总风漏
B. 单缓柱塞阀漏泄
C. 重联柱塞处的列车管漏风
D. 单缓柱塞排风口堵塞
[多项选择]自动制动阀手柄在运转位或制动区，紧急放风阀排风口漏泄，可能的原因有（）。
A. 紧急放风阀胶垫面不平
B. 紧急放风阀与套配合过紧
C. 紧急放风阀口被污物垫住
D. 紧急放风阀口有伤痕
[简答题]简述JZ-7型制动机自阀运转位，单阀制动区的综合作用是什么？
[多项选择]自阀由运转位到制动区，下面说法中正确的是（）。
A. 调整阀由制动保压到制动位
B. 放风阀开启
C. 均衡风缸与中均管沟通
D. 过充管通大气
[单项选择]自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从（）尾端排向大气。
A. 放风阀
B. 充气阀
C. 紧急制动阀
D. 单缓柱塞阀
[判断题]自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。
[判断题]单阀手柄在单独缓解位时，单独作用管通大气，手柄在运转位时，单独缓解管通大气。
[多项选择]单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定，可能的原因有（）。
A. 常用限压阀漏泄
B. 调整阀座O形圈漏泄
C. 紧急放风阀漏泄
D. 调整阀膜板破裂
[填空题]JZ-7型空气制动机单阀有3个作用位置，即单独缓解位，运转位，和（）。
[多项选择]自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，可能的原因有（）。
A. 制动缸管路漏泄
B. 分配阀主阀总风限制堵被污物堵塞
C. 常用限压阀被污物堵塞使其通路不畅
D. 作用管管路堵塞
