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[单项选择]单阀手柄由运转位迅速移至到全制动位，制动缸压力上升缓慢的原因是（）。
A. 调整阀膜板处缩风口封堵脱落
B. 调整阀柱塞套上的第一道O形圈破损
C. 调整阀柱塞套上的第三道O形圈破损
D. 单阀3号或11号导管半堵
[单项选择]JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，单阀手柄由运转位移至全制动位，制动缸压力应在（）内达到300kPa。
A. 3s
B. 4s
C. 5s
D. 6s
[填空题]制动缸压力单缓到0时，若单阀手柄在单独缓解位，会出现制动管压力（）的现象。
[判断题]JZ-7型空气制动机在运行中，若用自阀进行减压制动后，需要单缓机车时，只需要将单阀手柄推至单独缓解位，机车制动就会得到缓解。
[多项选择]自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。
A. 作用阀膜板活塞卡死
B. 单阀单缓管堵死
C. 单独缓解柱塞中心孔堵塞
[判断题]JZ-7型空气制动机自阀制动后，如需要对机车进行单独缓解时，可将单阀手柄移到单缓位，但不允许将机车制动力全部缓解。
[单项选择]JZ－7型制动机自阀手柄在过充位，单阀手柄在全制动位时，均衡风缸，列车管和制动缸压力分别为（）。
A. 530kPa，530kPa，0kPa
B. 500kPa，500kPa，300kPa
C. 500kPa，530kPa，300kPa
D. 500kPa，530kPa，0kPa
[单项选择]JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，单阀手柄由全制动位移回运转位，制动缸压力应在4s以内由300kPa下降到（）。
A. 5kPa
B. 15kPa
C. 25kPa
D. 35kPa
[判断题]单阀置单独缓解位，通过单独缓解管直接排出作用风缸的风压，使机车单独缓解。
[判断题]JZ-7型空气制动机不会产生自然制动，在正常情况下不需要使用单阀使机车瞬间缓解，但应经常确认单阀手柄位置是否正确。
[判断题]单阀手柄在紧急制动位时，直接排出制动管内的压力空气。
[判断题]单阀单独制动时，其通路为：单阀→分配阀→机车制动缸。
[判断题]自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。
[填空题]JZ-7型空气制动机单阀有3个作用位置，即单独缓解位，运转位，和（）。
[简答题]简述自阀制动位，单阀单独缓解位时分配阀的作用？
[多项选择]28单阀在运转位，单阀排气口排风不止的故障原因是（）。
A. 单阀供气阀不严
B. 单阀供气阀犯卡
C. 单阀供气阀弹簧折损
D. 单阀调整柱塞O型圈破损
[简答题]试述自阀运转位（单阀运转位）的综合作用。
[单项选择]专调机车停轮时，需停机时，放置（）防溜，并在单阀手柄上挂防溜红牌。
A. 手制动机
B. 止轮器
C. 自阀
[判断题]JZ-7型空气制动机如需机车制动缸压力较小、制动时机较晚时，可先将单阀手柄推至单缓位，降低作用风缸部分压力，然后再使用自阀制动。
