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[填空题]自阀手柄前两位，副阀部充气阀排风口排风不止的原因是副阀柱塞或阀套端部第（）道O型圈密封不良。
[判断题]自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的故障分析：自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过小；均衡风缸管径过大，使其容积变大。
[多项选择]自动制动阀手柄在制动区，作用阀排风口排风，可能的原因有（）。
A. 缓解柱塞阀漏泄
B. 作用阀空心阀杆的阀口有污物垫住
C. 空心阀杆O形圈损伤
D. 制动缸管到供气阀盖导向杆背面的通路被污物堵塞
[多项选择]自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，可能的原因有（）。
A. 制动缸管路漏泄
B. 分配阀主阀总风限制堵被污物堵塞
C. 常用限压阀被污物堵塞使其通路不畅
D. 作用管管路堵塞
[多项选择]自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降，可能的原因有（）。
A. 工作风缸管路或降压风缸管路漏泄
B. 工作风缸管路或降压风缸管路堵塞
C. 主阀工作风缸充气止回阀漏泄
D. 副阀柱塞的左数第一道O形圈损伤或不清洁
[单项选择]自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从（）尾端排向大气。
A. 放风阀
B. 充气阀
C. 紧急制动阀
D. 单缓柱塞阀
[判断题]ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区，调整阀凸轮各位间的降程是，降程大，减压量大；降程小，减压量小。
[多项选择]自动制动阀手柄在运转位或制动区，紧急放风阀排风口漏泄，可能的原因有（）。
A. 紧急放风阀胶垫面不平
B. 紧急放风阀与套配合过紧
C. 紧急放风阀口被污物垫住
D. 紧急放风阀口有伤痕
[多项选择]单独制动阀手柄由运转位移向制动区时，单独制动阀有时发出“噗噗”异音，可能的原因有（）。
A. 调整阀柱塞缺少油脂或有污物
B. 调整阀膜板组装时未紧固到位
C. 调整阀缩口风堵有污物堵塞，通路不畅
D. 调整阀座O形圈小
[多项选择]单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定，可能的原因有（）。
A. 常用限压阀漏泄
B. 调整阀座O形圈漏泄
C. 紧急放风阀漏泄
D. 调整阀膜板破裂
[判断题]自动制动阀手柄在制动区；列车管减压不正常的故障分析：调整阀凸轮各位间的降程不正确，降程大，减压量大；降程小；调整阀凸轮磨耗或尺寸不对。
[多项选择]自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。
A. 自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧
B. 自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大
C. 中继阀列车管塞门关闭
D. 均衡风缸管路堵塞，使其容积变小
[多项选择]自动制动阀手柄在运转位、制动区、过量减压位时，凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。
A. 调整阀柱塞处的总风漏
B. 单缓柱塞阀漏泄
C. 重联柱塞处的列车管漏风
D. 单缓柱塞排风口堵塞
[多项选择]自动制动阀手柄在过充位和运位时凸轮盒下方排风口不漏风，而在制动区或过量减压位时凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。
A. 缓解柱塞阀处漏泄
B. 客货车转换阀处漏泄
C. 调整阀柱塞缺少油脂润滑
D. 凸轮盒8管上的两个胶垫没压紧
[多项选择]F-7型分配阀副阀部的充气阀的主要用途是（）。
A. 在完全缓解状态下，列车管压力空气经充气阀柱塞凹槽向工作风缸和降压风缸充风
B. 如自动制动阀手柄在过充位时，它与副阀一起使工作风缸和降压风缸一起得到过充，并能经充气阀消除工作风缸与降压风缸的过充压力
C. 在初减压时，能将列车管的部分压力空气经充气阀柱塞端部排向大气以便使副阀部起局部减压作用
D. 在阶段缓解时，防止工作风缸和降压风缸向列车管逆流
[填空题]F-7型分配阀的副阀部由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀和（）等部件组成。
[简答题]试述JZ--7制动机分配阀副阀部充气阀的功用。
[判断题]JZ-7型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通。
[判断题]副阀部主要由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀及转换盖板等组成。
