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[单项选择]切控阀一B在常用制动工况下，制动缸的压力随切控阀的膜板比例变化即列车制动管减压量和制动缸升压之间的比值为1：1，并且机车制动缸初升压时间要比未加装切控阀时（）1～2秒；在紧急制动工况下，机车制动缸的压力值及升压时间不变。
A. 滞后
B. 提前
C. 延缓
D. 减慢
[单项选择]GK型制动机的降压风缸和制动缸之间设有（）装置，以调整制动力大小。
A. 空重车调整装置
B. 远心集尘器
C. 截断塞门
D. 缓解阀
[单项选择]组装制动缸时，内壁、活塞及皮碗等零部件周围涂抹89D制动缸脂，制动缸直径φ356（mm）其用量为（）（kg）
A. 0.1
B. 0.13
C. 0.15
D. 0.12
[判断题]工作风缸漏泄时，自动制动阀制动后，制动缸压力有阶段上升现象。
[单项选择]不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后，都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓，制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓，必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后，经9-15秒左右，制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为（）。
A. 15～20秒
B. 15～25秒
C. 20～28秒
D. 28～32秒
[单项选择]一节车下带停放制动功能的单元制动缸有（）个。
A. 2
B. 4
C. 6
D. 8
[判断题]电力机车制动器的制动缸排气制动，充气缓解。
[单项选择]电空制动控制器运转位，空气制动阀制动位，制动缸无压力的原因是（）未关。
A. 115塞门
B. 116塞门
C. 156塞门
[单项选择]120型货车空气制动机由副风缸、加速缓解风缸、制动缸、截断塞门集尘器、列车主管、比例阀、称重阀、容量风缸和（）等组成。
A. 103阀
B. 104阀
C. 120阀
D. GK阀
[判断题]制动缸及其他风缸裂损漏泄属于铁道部典故范围。
[单项选择]常用限压阀用于当制动管定压为500Kpa时，将常用制动时的机车制动缸压力限制在340～360Kpa，当制动管压力为600Kpa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在420～450Kpa之间。常用限压阀属于F-7型分配阀的（）。
A. 副阀部
B. 主阀部
C. 紧急部
D. 主阀
[判断题]弹簧停放制动缸充气时，停放制动缓解；弹簧停放制动缸排气时，停放制动施加；还附加有手动缓解的功能。
[单项选择]紧急制动后，机车制动缸压力单独缓解到35KPa的时间为（）。
A. 5～7S
B. 7～9S
C. 10～15S
D. 25～28S
[判断题]电力机车蓄能制动器的制动缸排气制动，充气缓解。
[单项选择]JZ-7型自动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0kPa上升到280kPa的时间应在（）之内。
A. 7秒
B. 6秒
C. 5秒
D. 3秒
[单项选择]JZ-7型制动机单独制动阀手柄在全制动位，制动缸压力为（）kpa。
A. 250
B. 300
C. 450
[单项选择]单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。
A. 总风缸压力调整过高
B. 制动管漏泄
C. 单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔
D. 均衡风缸管堵塞
