更多"连杆弯曲与扭曲的主要原因是，由于柴油机长期处于高速，机械负荷不大的情况"的相关试题:
[单项选择]柴油机曲轴弯曲和扭曲的主要原因是（）。
A. 轴承座孔变形，飞轮与曲轴联接盘不同轴
B. 轴颈与轴柄之间的过渡部分的圆肩并颈过大
C. 起步过猛或突然加载引起的超载荷
D. 轴颈产生椭圆
[单项选择]柴油机连杆弯曲和扭曲的校对，若连杆的弯曲和扭曲同时存在，一般是（）。
A. 先校正弯曲，再校正扭曲
B. 弯曲和扭曲同时校
C. 弯曲和扭曲交替校
D. 先校正扭曲，再校正弯曲
[单项选择]引起柴油机连杆大头端盖变形的主要原因是（）。
A. 柴油机超负荷运行
B. 连杆螺栓上紧扭矩过小
C. 连杆螺栓上紧扭矩过大或紧固不均匀
D. 气缸内落入异物
[判断题]连杆弯曲和扭曲的矫直，一般是矫直弯曲再矫正扭曲。
[单项选择]在四冲程柴油机中连杆有时受拉，其原因是（）
A. 运动中有时向上的惯性力大于向下的气体力
B. 运动中有时向上的惯性力大于向上的气体力
C. 运动中有时向下的惯性力大于向上的气体力
D. 运动中有时向下的惯性力大于向下的气体力
[判断题]通常情况下，往往造成柴油机飞车的主要原因是喷油泵齿杆或柱塞卡死。
[单项选择]柴油机轴颈产生磨损的主要原因是（）。
A. 柴油机处于超负荷工作
B. 轴颈与轴承间因磨擦而造成的轴颈磨损
C. 由于爆燃和不平衡引起的冲击载荷
D. 起步过猛或突然加载引起的超载荷
[单项选择]柴油机曲轴断裂的主要原因是（）。
A. 轴承座孔变形，飞轮不平衡，飞轮与曲轴联接盘不同轴，轴颈一曲柄之间的过渡部分的圆角过小
B. 柴油机长期处于超负荷工作
C. 润滑系统受阻，润滑油不清洁
D. 由于爆燃和不平衡引起的冲击载荷
[单项选择]柴油机“飞车”主要原因是（）。
A. 调速器失效
B. 油门拉杆卡带
C. 燃烧室进入额外燃料
D. 以上各项
[单项选择]某柴油机最低稳定转速升高，主要原因是（）过度磨损。
A. 针阀圆柱面
B. 针阀锥面
C. 针阀套上端面
D. 针阀套下端面
[单项选择]柴油机比汽油机热效率高，其主要原因是：（）
A. 压缩比高
B. 平均压缩压力大
C. 热值高
D. 抗爆性好
[单项选择]造成柴油机拉缸的主要原因是（）。
A. 活塞开口重合
B. 新机不经充分磨合直接带重负荷工作
C. 活塞与缸套间隙大
D. 轴承装配间隙小
[单项选择]造成柴油发动机工作粗暴的原因是柴油的（）。
A. 凝点过低
B. 黏度过大
C. 闪点过低
D. 十六烷值高
[单项选择]可导致柴油机启动困难的主要原因是（）。
A. 水箱缺水
B. 气门间隙太大
C. 蓄电池电力不足
D. 油底壳机油少
[判断题]柴油机飞车的原因是柴油机高转速时突然卸负荷或调速器内严重缺油使调速器失效。
[单项选择]柴油发动机排气冒黑烟的原因是由于（）。
A. 供油不畅
B. 配气相位不对
C. 气路故障
D. 润滑不良
[填空题]柴油机冒白烟的主要原因是（）进入气缸参与燃烧。
[单项选择]柴油机运转中发生敲缸的主要原因是（）。
A. 机油温度过高
B. 联合调节器工作油泄漏
C. 喷油器雾化质量太差，滴油
