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[单项选择]在用反作用式调节器组成的燃油黏度控制系统中，一旦气动薄膜调节阀的金属膜片破裂，则（）。
A. 蒸汽调节阀全开
B. 蒸汽调节阀全关
C. 蒸汽调节阀开度不变
D. 蒸汽调节阀开、关振荡
[单项选择]在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，蒸汽调节阀采用（），黏度调节器采用（），温度调节器采用（）。
A. 气开式；正作用；反作用
B. 气开式；反作用；正作用
C. 气关式；正作用；反作用
D. 气关式；反作用；正作用
[单项选择]在采用PI调节器的燃油黏度自动控制系统中，当把调节器Ti，整定为Ti→∞时，则（）。
A. 稳定性变差
B. 静态精度变差
C. 蒸汽调节阀动作频繁
D. 最大动态偏差明显增大
[单项选择]在用QTM-23J型气动调节器组成燃油黏度控制系统中，所采用的调节阀应该是（）。
A. 正作用式的
B. 反作用式的
C. 气关式调节阀
D. 气开式调节阀
[单项选择] NAKAKITA燃油黏度控制系统中，黏度调节器不能投入工作或者投入工作后不能进行正常的黏度调节，其原因可能是（）。 ①测粘计毛细管堵塞 ②控制黏度调节器气源的三通电磁阀MV-20烧毁 ③控制选择阀卡死 ④设定的上限温度过低 ⑤差压变送器故障
A. ①②④⑤
B. ①③④⑤
C. ①②③⑤
D. ②③④⑤
[单项选择]在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若逆时针转动黏度调节器上的给定旋钮，则调节器输出（），弹簧管（）。
A. 减小；收缩
B. 增大；收缩
C. 减小；张开
D. 增大；张开
[单项选择]在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，当黏度调节器PB调得过大，会使（）。
A. 气关式调节阀不能稳定工作
B. 温度定值向黏度定值控制转换速度加快
C. 始终为重油上限温度定值控制
D. 温度定值黏度定值控制转换速度减慢
[单项选择]NAKAKITA燃油黏度调节器中，设比例波纹管、积分波纹管、微分气室及调节器输出分别为PP、Pi、Pd及P出，当燃油黏度增大，则在动态过程中（）。
A. P出=PP=Pi=Pd
B. P出＜Pi，PP=Pd
C. P出=Pd，PP＞Pi
D. P出=Pd，Pi＞PP
[单项选择]在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度调节器是属于（）。
A. PI程序调节器
B. PI随动控制调节器
C. PID程序控制调节器
D. PID定值控制调节器
[单项选择]在NAKAKITA型燃油黏度调节器中，积分作用是通过实现的（）。
A. 节流分压器的负反馈
B. 节流盲室的正反馈
C. 弹性气室的负反馈
D. 弹性气室的正反馈
[单项选择]在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，把调节器上的微分阀全关，当柴油机负荷增大时，其调节器上的黑色指针动作过程为（）。
A. 绕红色指针等幅振荡
B. 振荡多次，稳态时读数高于给定值
C. 振荡多次，稳态时读数低于给定值
D. 无波动地达到稳态，黑、红指针重合
[单项选择]在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序调节器的输出控制调节阀的条件是（）。
A. 黏度调节器接通气源时
B. 油温达到上限温度后
C. 燃油黏度略小于给定值
D. 黏度调节器未接通气源时
[单项选择] 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若顺时针转动黏度调节器给定旋钮，其控制系统不会出现的状态为（）。 ①温度上限设定值升高 ②温度下限设定值提高 ③差压变送器输出增大 ④差压变送器输出减小 ⑤控制选择阀只能输出温度控制信号 ⑥蒸汽调节阀开度减小
A. ①②⑤⑥
B. ②④⑤⑥
C. ①②④⑤
D. ②③④⑤
[单项选择]在NAKAKITA型燃油黏度控制系统正常运行过程中，改变柴油机负荷后，黏度调节器黑色指针经多次摆动才能稳定，且黑、红指针不重合，其原因是（）。
A. 比例带太大，积分阀全关
B. 积分时间太短，微分时间太长
C. 积分阀已全关，比例带太小
D. 微分阀已全开，积分阀全关
[单项选择]在NAKAKITA型燃油黏度调节器中，为实现纯比例的控制作用应（）。
A. 全开积分阀，全开微分阀
B. 全开积分阀，全关微分阀
C. 全关积分阀，全开微分阀
D. 全关积分阀，全关微分阀
[单项选择]在调节器和蒸汽调节阀的配合中，当气源中断时，为使蒸汽调节阀有足够的开度以保证燃油黏度不会升高，常采用（）。
A. 正作用式调节器，配合气开式调节阀
B. 反作用式调节器，配合气关式调节阀
C. 正作用式调节器，配合气关式调节阀
D. 反作用式调节器，配合气开式调节阀
[单项选择]FCM型燃油黏度控制系统中，燃油黏度的检测是由（）实现的。
A. EVT-20C黏度传感器
B. 差压变送器
C. PT100温度传感器
D. 温度变送器
[单项选择]在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，燃油黏度的检测是由（）实现的。
A. EVT-10C黏度传感器
B. 差压变送器
C. PT100温度传感器
D. 温度变送器
[单项选择]在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若顺时针转动温度程序调节器驱动杆上的凸轮，则（）。
A. 下限油温升高
B. 上限油温降低
C. 柴油-重油转换温度降低
D. 中间温度升高
