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[单项选择]在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若逆时针转动黏度调节器上的给定旋钮，则调节器输出（），弹簧管（）。
A. 减小；收缩
B. 增大；收缩
C. 减小；张开
D. 增大；张开
[单项选择]在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若顺时针转动温度程序调节器驱动杆上的凸轮，则（）。
A. 下限油温升高
B. 上限油温降低
C. 柴油-重油转换温度降低
D. 中间温度升高
[单项选择]在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序调节器的输出控制调节阀的条件是（）。
A. 黏度调节器接通气源时
B. 油温达到上限温度后
C. 燃油黏度略小于给定值
D. 黏度调节器未接通气源时
[单项选择]在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，当黏度调节器PB调得过大，会使（）。
A. 气关式调节阀不能稳定工作
B. 温度定值向黏度定值控制转换速度加快
C. 始终为重油上限温度定值控制
D. 温度定值黏度定值控制转换速度减慢
[单项选择]在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度调节器是属于（）。
A. PI程序调节器
B. PI随动控制调节器
C. PID程序控制调节器
D. PID定值控制调节器
[单项选择] 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若温度调节器驱动杆上的凸轮松脱，则控制系统投入工作后可能会出现的现象为（）。 ①对柴油进行中间温度定值控制 ②可把柴油加温到上限值 ③不能进行柴油－重油转换 ④重油工作指示灯不亮 ⑤能对柴油进行黏度定值控制 ⑥控制选择阀只能输出温度控制信号
A. ①②⑤⑥
B. ②③④⑤
C. ①②④⑤
D. ②④⑤⑥
[单项选择] 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序调节器的作用是（）。 ①对设定油温进行定值控制 ②可提供柴油-重油转换信号 ③低于中间温度可程序加温 ④高于中间温度可程序加温 ⑤温度达上限温度时，直接接通温度调节器气源 ⑥温度达下限温度时，对油温定值控制
A. ①②③④
B. ①②④⑥
C. ②③④⑥
D. ③④⑤⑥
[单项选择]在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，把调节器上的微分阀全关，当柴油机负荷增大时，其调节器上的黑色指针动作过程为（）。
A. 绕红色指针等幅振荡
B. 振荡多次，稳态时读数高于给定值
C. 振荡多次，稳态时读数低于给定值
D. 无波动地达到稳态，黑、红指针重合
[单项选择] 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，燃油黏度定值控制系统包括（）。 ①差压变送器 ②黏度记录仪和指示仪表 ③温度变送器 ④PI调节器 ⑤PID正作用调节器 ⑥燃油加热器
A. ②③④
B. ①②⑥
C. ③④⑤
D. ④⑤⑥
[单项选择]NAKAKITA型燃油黏度控制系统包括（）。
A. 油温的定值控制
B. 油温的开关控制
C. 燃油黏度的程序控制
D. 油温的程序控制
[单项选择]在NAKAKITA型燃油黏度控制系统正常运行过程中，改变柴油机负荷后，黏度调节器黑色指针经多次摆动才能稳定，且黑、红指针不重合，其原因是（）。
A. 比例带太大，积分阀全关
B. 积分时间太短，微分时间太长
C. 积分阀已全关，比例带太小
D. 微分阀已全开，积分阀全关
[单项选择] 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，其功能包括（）。 ①燃油黏度的程序控制 ②燃油温度的随动控制 ③柴油-重油的自动切换 ④燃油温度可按设走速率升降 ⑤油温达上限值时可对油温定值控制 ⑥油温达上限值时可对黏度定值控制
A. ③④⑤⑥
B. ①②③④
C. ①②④⑥
D. ②③④⑤
[单项选择]NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，对重油进行黏度定值控制的时刻为（）。
A. 完成柴油转换到重油时
B. 重油温度达到上限温度时
C. 测粘计投入工作时
D. 定时器计时时间到时
[单项选择]采用反作用式NAKAKITA型调节器的黏度控制系统中，当给定值增加一个阶跃输入，调节器指针稳定后，实际值指针一直达不到给定值指针，这说明（）。
A. 比例带调得过大
B. 积分气室堵塞
C. 微分气室堵塞
D. 喷嘴堵塞
[单项选择]在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，当由温度控制自动切换到黏度控制时，出现黏度表上测量指针大幅度振荡的现象，其原因是（）。
A. 程序加温温度上升太快
B. 中间温度设定太高
C. 上限温度设定太低
D. 定时器延时时间太短
[单项选择]在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制选择阀的作用是（）。
A. 输出柴油-重油转换信号
B. 输出温度控制信号
C. 输出黏度控制信号
D. 输出温度和黏度控制信号中大的信号
[单项选择]要调整NAKAKITA型燃油控制系统中的温度控制与黏度控制切换温度，可调整（）。
A. 温度上升-下降设定开关位置
B. 上限温度设定开关位置
C. 下限温度设定开关位置
D. 可调凸轮位置
[单项选择] NAKAKITA燃油黏度控制系统中，黏度调节器不能投入工作或者投入工作后不能进行正常的黏度调节，其原因可能是（）。 ①测粘计毛细管堵塞 ②控制黏度调节器气源的三通电磁阀MV-20烧毁 ③控制选择阀卡死 ④设定的上限温度过低 ⑤差压变送器故障
A. ①②④⑤
B. ①③④⑤
C. ①②③⑤
D. ②③④⑤
[单项选择]在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制对象是（），系统输出量是（）。
A. 柴油主机；燃油温度
B. 燃油加热器；燃油黏度
C. 柴油主机；燃油黏度
D. 燃油加热器；蒸汽流量
