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[单项选择]活塞环在工作中产生“跳环”现象会造成（）。
A. 漏气
B. 断环
C. 环黏着
D. 环槽严重磨损
[单项选择]活塞环在工作中较易产生“跳环”现象的运行工况是（）。
A. 低速、低负荷
B. 低速、高负荷
C. 高速、低负荷
D. 高速、高负荷
[单项选择]活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环（）。
A. 漏气
B. 断环
C. 环粘着
D. 环槽严重磨损
[单项选择]活塞环装在活塞环槽内，活塞环两边与活塞环槽之间有一个间隙，这个间隙称为（）。
A. 搭口间隙
B. 环部间隙
C. 平面间隙
D. 径向间隙
[单项选择]当活塞环迅速产生较大的不均匀磨损时，（）超过规定值，表明活塞环发生异常磨损。
A. 磨损量
B. 搭口间隙
C. 平面间隙
D. 磨损率
[判断题]活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙。
[单项选择]在组装活塞环时，应活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方向应互呈90°或180°。
A. 朝向发动机作功时的受力面
B. 应背向发动机作功时的受力面
C. 没有特殊规定，只要活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可
[填空题]活塞环与环槽问隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环（）在槽内，使其失去弹性和工作能力。
[单项选择]活塞环的（）是指活塞环槽与活塞环接触、又通过活塞与气缸接触而传热，导出活塞体内一部分热量，从而使体温下降。
A. 传热作用
B. 密封作用
C. 布油作用
D. 支承作用
[单项选择]活塞环在环槽中产生扭转与弯曲，其形成的原因是（）。
A. 环搭口间隙大
B. 环平口磨损大
C. 环弹力不足
D. 环槽过度磨损
[单项选择]活塞环随活塞在气缸内作往复运动，使活塞环外圆表面磨损，导致活塞环的（）减小，（）增大。
A. 厚度／平面间隙
B. 厚度／搭口间隙
C. 高度／平面间隙
D. 高度／搭口间隙
[单项选择]影响活塞环张力的是活塞环的（）。
A. 径向厚度
B. 直径
C. 搭口间隙
D. 环槽间隙
[单项选择]活塞环装入活塞环槽之后，擦净气缸，在（ ）上涂一层干净的发动机润滑油，用专用工具卡住活塞环，将活塞连杆组装入各个气缸。
A. 活塞销
B. 曲轴
C. 活塞环
D. 连杆
[填空题]活塞环装入活塞环槽后、相邻两环彼此之间应错开（）以上
[单项选择]活塞环在环槽中黏着产生的不良后果是（）。
A. 敲缸
B. 燃烧室串气
C. 拉缸
D. B＋C
[单项选择]发动机活塞环的（）可导致活塞环早期折断。
A. 开口间隙过小
B. 漏光度过小
C. 开口间隙过大
D. 气缸直径过大
[填空题]装配活塞环时，应将活塞环的开口错开；三道环的两环相错（），四道环的一二两环相错180°；三四两环相隔（）；二三两环相错（）。
[单项选择]活塞环磨损后不会产生的情况是（）。
A. 活塞环各工作间隙都增大
B. 活塞环自由开口间隙增大
C. 活塞环截面积减小
D. 活塞环与缸壁贴合变差
[单项选择]活塞环开口尺寸过小，会导致活塞环（）。
A. 对口
B. 折断
C. 变形
D. 刮油能力差
