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[单项选择]四冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时，下列说法正确的是（）。
A. 飞轮指示在上止点后0°～140°的缸为故障缸
B. 飞轮指示在上止点后0°～140°进排气阀都关闭的缸为故障缸
C. 飞轮指示在上止点后0°～140°排气阀关闭的缸为故障缸
D. 飞轮指示在上止点后0°～140°的缸为故障缸
[单项选择]柴油机某缸启动空气分配器滑阀卡死不能开启而影响启动时，检查和判断故障滑阀的正确方法是（）。
A. 盘车检查，滑阀滚轮不能落于凸轮凹弧工作段的滑阀为故障滑阀
B. 冲车时泄气口没有空气泄出的滑阀为故障滑阀
C. 冲车时滑阀滚轮不能落于凸轮凹弧工作段的滑阀为故障滑阀
D. B＋C
[单项选择]
启动手柄推至启动位置柴油机不能用压缩空气启动，可能的故障有（）。
Ⅰ.启动控制阀不开启
Ⅱ.主启动阀不开启
Ⅲ.某缸空气分配器滑阀不开启
Ⅳ.某缸气缸启动阀不开启
Ⅴ.盘车机没脱开
Ⅵ.启动空气压力过低
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
B. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
[单项选择]为了保证柴油机可靠启动，在压缩空气启动系统中，气缸启动阀开启定时的一般规律是（）。
A. 低速机比高速机晚
B. 低速机比高速机早
C. 低速机与高速机相同
D. 没有规律
[单项选择]多缸发动机相邻两缸气缸压力低，其他缸正常，说明（）。
A. 气缸磨损
B. 活塞环磨损
C. 缸垫烧蚀
D. 气缸漏气
[单项选择]多缸发动机相邻两缸气缸压力低，其它缸均正常，说明（）。
A. 气缸磨损
B. 气门漏气
C. 气缸垫烧蚀
[单项选择]多缸发动机如果相邻两缸气缸压力低，其它缸均正常，其故障原因一般为（）。
A. 气门漏气
B. 气缸垫烧蚀
C. 气门间隙不正常
[单项选择]气缸启动阀中的控制空气在启动阀关闭时（）。
A. 仍然保留在启动阀的控制空气腔内
B. 排入大气
C. 与启动空气一起进入气缸
D. 回到空气分配器中
[单项选择]气缸启动阀中的控制空气在启动阀打开后（）。
A. 仍然保留在启动阀的控制空气腔内
B. 排入大气
C. 与启动空气一起进入气缸
D. 回到空气分配器中
[单项选择]某发电柴油机发生启动故障，现象是操作启动手柄启动时，各缸启动阀同时有压缩空气进入气缸，则故障出在（）上。
A. 启动控制阀
B. 主启动阀
C. 空气分配器
D. 气缸启动阀
[单项选择]SulzerRTA型柴油机自动主启动阀是由（）作用而开启。
A. 启动空气作用在阀头的锥形表面上产生的向下的推力
B. 控制空气作用在启阀活塞上产生的向下的推力
C. 启动空气作用在阀头的内腔上表面产生的向上的推力
D. 控制空气作用在阀头的内腔上表面产生的向上的推力
[单项选择]能够全部满足对气缸启动阀要求的气缸启动阀的结构形式是（）。
A. 平衡式
B. 单向阀式
C. 单气路控制式
D. 双气路控制式
[单项选择]
关于双气路控制式气缸启动阀的正确论述是（）。
Ⅰ.采用单级活塞式启动阀
Ⅱ.在性能上能兼顾启动和制动两方面要求
Ⅲ.能避免燃气倒冲，引起空气管爆炸
Ⅳ.能速开、速闭，但落座速度缓慢
Ⅴ.阀盘、阀座撞击轻，磨损少
Ⅵ.结构简单，造价低
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
[单项选择]柴油机启动系统中主启动阀位于（）。
A. 空气瓶与启动控制阀之间
B. 截止阀与空气瓶之间
C. 空气分配器与气缸启动阀之间
D. 启动控制阀与空气分配器之间
[单项选择]
压缩空气启动装置的主要组成部分包括（）。
Ⅰ.截止阀
Ⅱ.空气压缩机
Ⅲ.启动空气瓶
Ⅳ.主启动阀
Ⅴ.空气分配器
Ⅵ.启动控制阀
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅴ＋Ⅵ
[简答题]柱塞泵启动时先开启入口阀，启动后开启出口阀对吗？为什么？
[单项选择]启动机开关触点烧蚀或不能正常接触会导致启动机启动时（）。
A. 无力
B. 空转
C. 异响
D. 不转
[单项选择]控制气缸启动阀启闭的阀件是（）。
A. 空气总管截止阀
B. 主启动阀
C. 启动空气分配器
D. 空气瓶控制阀
[简答题]主风机启动时入口蝶阀为什么要开启一定角度，而不能全开或全关？
