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[单项选择] 下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。
A. ①②③④
B. ①②④⑥
C. ②③⑤⑥
D. ①②⑤⑥
[判断题]路基回弹弯沉值越大，则表征路基整体承载能力越高。
[多项选择]拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。本次弯沉值测定结果整理包括（）。
A. 温度修正
B. 路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和
C. 支点变形修正
D. 弯沉测定值计算：l=（ L1- L2）×2
[多项选择]拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。关于路面弯沉仪的正确说法有（）。
A. 可通过百分表量得弯沉值，其单位为0.01m
B. 每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值
C. 本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪
D. 贝克曼梁后臂与前臂长度比为2：1
[单项选择]用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力（）。
A. 越大
B. 越小
C. 不变
D. 没有关系
[单项选择] 下列有关弯沉的说法有：①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁； ⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格； 下列组合中全部正确的一组为（）。
A. ①②③④
B. ②③④⑤
C. ②③⑤⑥
D. ①②⑤⑥
[单项选择] 关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）
A. ①②③④
B. ①③④⑤
C. ①②④⑤
D. ①②③④⑤
[多项选择]拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。弯沉测试采用的标准车应满足一定的要求，其中包括（）。
A. 轮胎充气压力0.7Mpa
B. 后轴标准轴载100kN
C. 后轴双侧4轮的载重车
D. 双后轴载重车
[多项选择]拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。本次进行弯沉值测试时，应进行的操作有（）。
A. 汽车驶离3m以外，百分表指针回转稳定后，读取终读数L2
B. 汽车开始前进，百分表指针转动到最大值时，迅速读取初读数L1
C. 弯沉仪侧头应置于轮隙中心前方3～5cm处
D. 用路表温度计测定路表温度
[多项选择]下列弯沉测定方法中，（）测出的弯沉是静态弯沉。
A. 贝克曼梁
B. 自动弯沉仪
C. 激光弯沉仪（激光自动弯沉仪）
D. 落锤式弯沉仪
[判断题]利用自动弯沉仪测定的弯沉值可以直接用于路基、路面强度评定。
[单项选择]目前，回弹弯沉最常用的测试方法是（）。
A. 承载板法
B. 贝克曼梁法
C. 自动弯沉仪法
D. 落锤式弯沉仪法
[判断题]贝克曼梁法、自动弯沉仪法、激光弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
