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[单选题]在引导航空器切入平行仪表着陆系统航向道时,管制员应当为航空器提供不小于( )米的垂直间隔或者6千米的雷达间隔。
A.100
B.200
C.300
D.400
[判断题]在引导航空器切入平行仪表着陆系统航向道时,管制员应当为航空器提供不小于300米的垂直间隔或者6千米的雷达间隔。
A.正确
B.错误
[判断题]在航空器与进近管制建立通信联络后,管制员应当尽早告知航空器驾驶员正在实施独立仪表平行进近。此项情报可以通过机场自动终端情报服务(ATIS)广播提供。
A.正确
B.错误
[单选题]实施独立平行仪表进近,管制员应当为在同一仪表着陆系统航向道上的航空器之间提供不小于( )千米的雷达间隔。
A.4
B.5
C.6
D.7
[判断题]管制员应当为向不同跑道进近的航空器提供不小于300米的垂直间隔或者6千米的雷达间隔,直到航空器在已建立的仪表着陆系统航向道上向台飞行或在正常运行区内飞行。
A.正确
B.错误
[单选题]接到航空器驾驶员报告航空器失火时，管制员应当允许航空器下降到（）以上，同时调配其它航空器避让。
A.4000米
B.最低安全高度
C.经济巡航高度
D.3000米
[单选题]在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求维持其自主领航，雷达管制员应当（）。
A.拒绝驾驶员要求，按自己的意图进行雷达引导
B.尽可能允许航空器维持其自主引导
C.立即同意驾驶员的要求
D.拒绝其要求，除非影响飞行安全
[单选题]实施独立平行仪表进近,管制员发现航空器在转弯时切过了仪表着陆系统航向道,或者航空器将进入非侵入区时,应当指挥航空器( )。
A.完成正常飞行
B.避开其它航空器
C.在非侵入区完成飞行
D.立即回到正确的航迹上来
[单选题]当利用监视雷达实施进近管制时，管制员应当向航空器提供（）。
A.应飞航向
B.转弯方向
C.应飞高度
D.下降梯度
[单选题]当利用精密雷达实施进近管制时，管制员应当向航空器提供（）。
A.下滑航径的引导
B.应飞航向
C.应飞高度
D.转弯方向
[单选题]实施进近雷达管制时，进近雷达管制员应当向航空器提供（）。
A.天气实况情报
B.最新位置报
C.有关最后进近的方位和相对跑道入口距离的情报
D.最后进近航道上航空器的数量
[单选题]引导航空器穿越最后进近航道时，管制员应当在航空器穿越（）通知航空器驾驶员。
A.前
B.时
C.后
D.点
[单选题]使用平行跑道进行独立仪表进近时，进近雷达管制员发现塔台管制员正在指挥航空器复飞时，与正飞越跑道上空的航空器发生冲突，进近雷达管制员应当（）。
A.立即通知塔台
B.指挥复飞航空器立即避让
C.立即插入塔台通话，指挥航空器避让
D.报告值班领导
[单选题]实施监视雷达进近时，航空器开始作最后进近前，进近雷达管制员应当通知航空器（）。
A.塔台频率
B.监视雷达进近服务在何点终止
C.机场能见度
D.RVR值
[单选题]对失去通信联络的航空器，如果不能判明航空器是否收到管制指令时，管制员应当考虑航空器可能（）。
A.改航去备降机场
B.依照FPL电报，继续飞向着陆机场
C.按照失去通信联络前所使用的高度层和预计飞行时间飞往着陆机场
D.A、B和C
[单选题]当航空器驾驶员报告航空器因增压系统失效紧急下降时，管制员应当根据航空器当时的位置，指挥其他航空器避让，并允许航空器在不低于安全高度的情况下，下降到（）米以下高度飞行。
A.6000
B.5000
C.4000
D.3000
[单选题]在向航空器提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行（）。
A.高度确认
B.识别确认
C.速度确认
D.航向确认
[单选题]接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当根据航空器的概略位置，引导航空器飞向主要显着地标后，通知航空器（）。
A.位置
B.高度
C.航向
D.速度
[单选题]实施雷达管制服务，如果雷达系统故障，管制员应当通告相邻管制区实施程序管制情况，并向航空器飞入相邻管制区实施（）移交。
A.雷达管制
B.目视管制
C.程序管制
D.雷达监控
